Эксперты издания «Российская газета» рассказали о рестайлинговом универсале Lada Largus.
Совсем недавно АвтоВАЗ начал продажи обновленного семейства Lada Largus. Модель впервые подверглась рестайлингу с тех пор, как появилась на российском рынке в 2012 году. Теперь же модели семейства обновили в фирменном «Икс»-стиле, хотя уже стало известно, что автопроизводитель отказался от него для своих перспективных моделей. Модель обзавелась оригинальным бампером, новым капотом, иными передними крыльями, оптикой и колесными дисками. Новинка получила новый интерьер, обновленное рулевое колесо и современную мультимедийную систему. В техническом плане семейство автомобилей также обновили. Под капотом новинки будет устанавливаться доработанный 1,6-литровый мотор мощность которого увеличили до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту.
Рестайлинговый Largus заметно подорожал. Пассажирский пятиместный универсал теперь предлагается от 690,9 тыс. рублей, а трехрядная версия стоит от 817,9 тыс. рублей. Lada Largus Cross стоит от 865,9 тыс. рублей. Для обновленного «Ларгуса» доступны три комплектации, которые можно дооснастить пакетами опций.
Руководитель проектов «Дрома» на европейской территории РФ Антон Серков считает, что спрос на дорестайлинговый Largus был высоким даже несмотря на долгий период выпуска без глобальных изменений. Обновление пошло модели на пользу, но привело к увеличению стоимости, а ведь именно она являлась основным драйвером потребительского интереса. «Прямых конкурентов у Lada Largus как не было, так и нет — это самый бюджетный универсал, выпускаемый в коммерческом и пятиместном пассажирском вариантах, а в семиместном — и вовсе единственный на всем российском рынке», — заявил эксперт.
Семейство автомобилей Lada Largus является третьим по популярности в модельном ряду АвтоВАЗа. Фургон данной модели является безусловным лидером в своем сегменте на отечественном рынке, ведь за 2020 год было реализовано 11,7 тыс. подобных машин. На универсале остановили свой выбор 37,2 тыс. покупателей (-14%) который уступает по объему продаж только Lada Vesta SW, чей результат составил 53,3 тыс. автомобилей (-4%). Обе отечественные модели пользуются у россиян большим спросом чем иномарки во главе с Kia Ceed SW, который по итогам 2020 года разошелся в количестве 4,9 тыс. экземпляров (-35%).
Руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников отмечает, что Lada Largus (690,9 тыс. руб.) и Vesta SW (790,9 тыс. руб.) стоят почти в 2 раза дешевле, чем Kia Ceed SW (1 млн 335 тыс. руб.), а поэтому неудивительно, что покупатели выбирают более доступные модели. Антон Серков добавляет: «Универсал Lada Vesta служит менее утилитарным целям, в нем больше «автомобиля», в то время как «Ларгус» — чистая функция, хотя в сопоставимых комплектациях он чуть дешевле «Весты».
В ближайшее время позиции фургона Lada Largus должны стать еще крепче, ведь с российского рынка ушел один из главных конкурентов в лице Renault Dokker. Французская компания решила отказаться от поставок Dokker из-за низкого спроса, ведь за 3 года было реализовано лишь 4,8 тыс. машин. АвтоВАЗ же отказался от выпуска компактного фургона Lada Van, который планировали создать на базе Renault Dokker. В дилерском центре «Лада КорсГрупп Тула» считают, что, на АвтоВАЗе охладели к идее создания Lada Van, поскольку рынок показал низкий интерес к оригинальному Dokker, несмотря на вариативность модификаций этой модели и невысокую цену (от 905 тыс. руб.).
Но нельзя не отметить, что «универсалы» в целом не пользуются особой популярностью у россиян, ведь на такие машины приходится чуть более 7% авторынка. Денис Решетников считает, что небольшое количество универсалов на российском рынке объясняется, в частности, тем, что некоторые автоконцерны запланировано не поставляют их в нашу страну, чтобы не создавать конкуренцию своим же кроссоверам — наиболее популярному сегменту, с высокими объемами продаж.
