Европейский суд заинтересовался работой некоторых двигателей автомобилей немецкой марки.
Суд Европейского Союза (CJEU) организовал расследование в отношении концерна Volkswagen, которое снова касается возможных манипуляций с уровнем вредных выбросов выхлопных газов некоторых моделей. Специалисты зафиксировали необычную работу клапана рециркуляции отработавших газов. Все дело в том, что при определенных условиях блок управления двигателем начинает отключать клапан рециркуляции из-за чего, увеличиваются выбросы окислов азота при работе силовой установки.
В ходе исследований выяснилось, что, когда температура окружающей среды выходит за пределы диапазона 15–33 градусов по Цельсию, а высота над уровнем моря превышает 1000 метров клапан отработавших газов начинает отключаться блоком управления двигателем.
В свою очередь инженеры Volkswagen заявляют, что подобный алгоритм работы необходим для продления срока службы двигателя, однако советники Суда Европейского Союза сочли, что такие особенности напоминают работу программного обеспечения EA189, который имеет дурную славу после разразившегося «дизельгейта».
Генеральный прокурор CJEU Атанасиос Рантос считает: «Защита двигателя не является оправданием для внедрения подобного программного обеспечения».
Издание Automotive News сообщает, что представители Volkswagen не признают претензий и заявляют, что подобное температурное окно в работе клапана вполне оправдано, если такая схема работы позволит увеличить ресурс двигателя автомобиля. Клапан необходим для смешивания отработавших газов с впускным воздухом, а на выходе концентрация кислорода уменьшается и снижается скорость сгорания. В конечном итоге происходит снижение температуры сгорания и сокращение уровня оксидов азота.
Напомним, что в 2020 году немецкий автопроизводитель озвучил убытки от «дизельгейта». Концерн Volkswagen AG сообщил, что на сегодняшний день ущерб в виде штрафов и выплат от скандала с дизельными авто составил 31,3 млрд евро.
