Специалисты издания «Российская газета» рассказали о том, почему отечественный авторынок в феврале вернулся к росту, несмотря на досрочное завершение льготного кредитования.
После двух месяцев падения, вызванного дефицитом товарных автомобилей у дилеров, российский рынок показал динамику чуть выше «нуля». Сведения АЕБ указывают на то, что в прошлом месяце россияне приобрели 120,1 тыс. автомобилей, что на 1% больше, чем в феврале 2020 года. Однако же скромный рост обусловлен низкой базой прошлого года, ведь в феврале 2020 года реализация новых автомобилей была в «минусе». По итогам двух месяцев 2021 года кривая продаж остается в отрицательной зоне: реализовано 215,3 тыс. новых машин (-1%).
Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Денис Петрунин считает, что некоторые автопроизводители все еще испытывают трудности с производством и поставкой новых автомобилей дилерам. Из-за обильных снегопадов в феврале были снижены возможности логистики с доставкой машин в дилерские центры. Эксперт считает, что в марте ситуация не сильно поменяется с точки зрения поставок. При этом специалист отмечает высокий спрос, который держится даже несмотря на очередное повышение цен. Генеральный директор компании «Автодом» Андрей Ольховский в свою очередь считает: «В феврале большинство клиентов осознали, что избытка автомобилей нет, а цены продолжают расти. Это привело к достаточно высокому уровню контрактования и позволило дилерам комфортно выполнить планы продаж. Сейчас доступность автомобилей на складах остается очень слабой и ряд позиций отсутствуют. По некоторым брендам определенные модели мы контрактуем уже на 2022 год, это пока единичные позиции, но тренд очевиден. В марте и апреле дефицит и слабая доступность автомобилей сохранятся».
Нельзя не упомянуть, что в феврале этого года многие банки приостановили выдачу автокредитов на льготных условиях в связи с досрочным исчерпанием бюджета госпрограммы. Напомним, что программа господдержки была возобновлена с первых дней текущего года и за два первых месяца россияне приобрели около 34,5 тыс. новых машин, согласно данным Минпромторга РФ. В ведомстве намерены расширить программы господдержки за счет дополнительных поступлений от утилизационного сбора, базовая ставка которого в ближайшее время будет индексирована на 25%. На льготных условиях автомобили могли приобрести многодетные семьи и начинающие водители. Скидку в 10% можно было получить на модели отечественного производство стоимостью до 1,5 млн рублей. Программы распространялись на все модели марок Lada и УАЗ, а также на популярные модели иностранных брендов: Kia Rio, Hyundai Creta и Solaris, Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur и Arkana.
Директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников утверждает, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» действовали эффективно в нижнем ценовом сегменте рынка и без них реализация новых бюджетных автомобилей будет снижаться. Эксперт предполагает, что если программа не возобновится с увеличенным до 2 млн рублей ценовым лимитом для автомобилей-участников, то спрос в данном сегменте переориентируется на более доступные по цене автомобили с пробегом. Покупатели вынуждены экономить на фоне роста цен.
Денис Мигаль заявил: «Утильсбор в меньшей степени отражается на стоимости автомобилей. Главные драйверы роста цен — инфляция и колебания основных валют относительно рубля. В течение 2021 года стоимость машин будет увеличиваться систематически, однако резкого скачка ожидать не стоит. Возобновление программ льготного кредитования и повышение локализации производства комплектующих в России обеспечат по итогам года реализацию новых авто на уровне 2020 года».
