Главные элементы управления у современных автомобилей расположены схожим образом, поэтому при смене машины в большинстве случаев новому владельцу всё будет интуитивно понятно. Но есть и нестандартные модели авто, технические решения которых могут поставить в тупик даже опытных водителей. О таких машинах рассказало издание «АиФ».
Так, самый яркий пример — это расположение клаксона. Сейчас у большинства моделей машин он занимает почти всю площадь подушки безопасности. При этом на некоторых моделях компании Renault, в том числе — у ранних моделей Logan, клаксон размещён в торце подрулевого переключателя поворотников. К подобному варианту новому владельцу придется привыкать: какой-то промежуток времени водитель будет сначала по привычке бить рукой в основание руля и лишь потом вспомнит, куда нужно нажимать.
Французские автопроизводители часто нестандартно подходят и к кнопкам обогрева кресел. Водитель сначала будет искать их по привычке на консоли либо у рукоятки коробки передач. При этом они расположены на сиденьях у основания подушек.
Есть свои оригинальные решения и у компании Mercedes-Benz. Режимы автоматической коробки у него сменяются при помощи подрулевого рычага, который автомобилисты называют «кочергой». На более старых моделях машин в привычном для размещения коробки передач месте автопроизводитель умудрялся поставить еще одно кресло. На сегодняшний день от этого отказались из-за требований безопасности.
На некоторых моделях компании Chevrolet есть так называемый ножной «ручник». Он представляет собой педаль, которая находится слева от водителя. Нажать на неё необходимо со значительным усилием: тогда «ручник» утапливается и фиксирует тормоза. А для того, чтобы его выключить, есть отдельный рычаг. В некоторых случаях достаточно просто повторно нажать на педаль.
И, наконец, оригинальное решение для парктроника придумали разработчики компании Cadillac. При движении машины задним ходом в районе поясницы у водителя появляется вибросигнал. Если препятствие расположено прямо за кормой автомобиля, то толчки последуют в спину, а если с боков — то в районе бедра водителя.
