Современный автомобиль зачастую укомплектован умной электроникой, которая следит за множеством моментов в процессе езды. При этом издание aif.ru рассказало, какие технологии безопасности в машине могут не работать в плохую погоду.
Так, в снег и дождь некоторые системы современного автомобиля перестают работать, поэтому водителям приходится полагаться только на свои навыки. Американская автомобильная ассоциация провела ряд экспериментов, которые доказали этот факт. К примеру, для проверки работы систем автоматического экстренного торможения (АЕВА) перед машиной ставили надувное препятствие, которое имитирует другой автомобиль. На нём находились знаки и светоотражающие элементы. В солнечную погоду технология безопасности срабатывала грамотно: количество касаний препятствия достигало только 17%. При этом в дождь число ошибок составило 33%.
Еще хуже в непогоду работает технология удержания в полосе (ALKA). Автоматика отключалась в ходе экспериментов без предупреждения. В ходе испытаний в дождь и снег в 69% случаев автомобиль пересекал линию разметки и уходил на соседнюю полосу. Проблема в том, что такая электроника полагается на радары и данные с камер. Некоторые машины имеют свои лазерные устройства, которые определяют расстояния. Но все они очень зависимы от погоды.
Значительно метеочувствительны адаптивный круиз-контроль и технология предупреждения об опасном сближении. Когда идет снег либо дождь, радиоволны начинают отражаться не только от реальных препятствий, но и от капель либо хлопьев снега. Помощники — «автопилоты» тоже начинают давать сбои, принимая препятствия за туман либо отражение света.
В непогоду и электронный блок управления начинает выдавать ошибки. Если автомобилист понадеется на технику в подобную погоду, то может случиться авария. Поэтому там, где климат часто подбрасывает неприятные погодные явления, водителям нкжно быть всегда начеку.
Ранее Тарантас Ньюс сообщал, что российским водителям перечислили способы защитить кузов автомобиля от осенней грязи в 2021 году.
