В 2020 году нашу страну покинули сразу 45 моделей автомобилей: так сильно российская модельная линейка не уменьшалась со времен кризиса 2014 года. Как отмечает «Коммерсантъ», этому способствуют как снижение покупательской способности россиян, так и стремление властей нарастить локализацию производства автомобилей в России вопреки реалиям рынкам.
По мнению аналитиков, в ближайшем будущем ситуация вряд ли изменится, если доходы россиян не начнут расти, а власти не пересмотрят подход к государственной поддержке автопроизводителей, которые вынуждены уходить с российского рынка по причине нерентабельности местного производства и низких объёмов реализации.
К слову, большинство автопроизводителей пришло в Россию еще в 2000-е годы, когда авторынок постоянно рос, но после кризиса 2014–2015 годов продажи машин снизились более чем на треть. Выдержать такие изменения смогли немногие: об этом свидетельствует и ситуация на рынке, когда почти половина (40%) всего объёма реализации приходится только на две марки: Lada и Kia.
Сейчас читают:
Модельная линейка локального производства в РФ действительно менее вариативна по сравнению с европейскими линейками, отмечает гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Денис Петрунин. Так, российский рынок покинуло большинство нишевых моделей. Например, в массовом сегменте автопроизводителям невыгодно выпускать модели, чья реализация не превышает 5 тыс. единиц в год, поэтому их уже нет на рынке, отметил эксперт.
Со слов исполнительного директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Удалова, сокращение модельного ряда чаще всего касается среднего ценового сегмента, что прямо связано со значительным падением доходов населения и сужением среднего класса. Большую роль, отметил эксперт, играет и государственное регулирование, под которым, в том числе, обычно понимается и увеличивающийся утилизационный сбор, и снижение курса рубля.
Усложнились и требования к сертификационным мероприятиям новых автомобилей: в частности, появилась система «ЭРА-ГЛОНАСС», для установки которой нужно провести целый ряд дорогостоящих испытаний. В результате получается так, что многие автопроизводители вынуждены уходить с рынка, а те, что остаются на нём, пытаются «выжимать максимум» из действующего производства и не «забегают» далеко вперед.
