Несмотря на то, что с остановки производственного конвейера АЗЛК в Москве прошло уже более 20 лет, советскую модель «Москвич» до сих пор ценят в Великобритании. По разным оценкам, на территории Великобритании осталась всего дюжина «Москвичей», однако их ценность от этого только увеличилась.
Об одном из ценителей советского «Москвича», 58-летнем Стюарте Коуле из Харвича, написали в издании The Telegraph. Со слов британских журналистов, он владеет сразу четырьмя «Москвичами», в том числе универсалом 427 1976 года производства, 412-м седаном, а также редким фургоном 434 покойного лорда Уолпола, пробег последней машины составляет чуть более 16 тысяч миль.
В отцовский «Москвич» комби, как отмечает издание The Telegraph, он буквально влюбился. «Мне полюбилось всё — внешний вид, запах и звук двигателя. Несмотря на хлипкие тормоза и проблемы с задней осью, я драил его каждые выходные. <…> Меня занимает редкость и уникальность бренда. О них частенько забывают, но когда ко мне подходят люди определенного возраста, у них всегда находится, что рассказать — и хорошее, и плохое», — отметил Стюарт Коул.
Во времена, когда модель «Москвич» еще продавалась новой, она была хорошо оснащена и стоила заметно дешевле конкурентов. К примеру, седан 412 в 1976 году стоил всего 1 тыс. 026 фунтов стерлингов (почти 100 тыс. рублей по актуальному курсу), а в его оснащение уже в базовой версии входили 2-скоростные «дворники», отопитель с 2-скоростным вентилятором, галогенные фары, а также резиновые коврики и брызговики.
Единственное, что может стать проблемой для таких машин — это поиск комплектующих. Заказывая их, Стюарт Коул советует «набраться терпения», но на деле они предалагаются почти везде: от РФ и Украины до Болгарии и Польши. Причем на выбор есть как «родные», так и неоригинальные запчасти: все зависит от бюджета, а также личных предпочтений автомобилиста.
