Эксперты агентства «Автостат» изучили, как менялась пятерка бестселлеров российского авторынка за последние двадцать лет. В качестве срезов специалисты взяли 2001, 2011 и 2021 годы.
Так, 20 лет назад на российском рынке первенствовало «классическое» семейство Lada, причем его доля достигала порядка четверти. Но вплотную к нему уже подбирались переднеприводные семейства Lada Samara и Lada 110, на которые приходилось 21% и 20% соответственно. Тогда российский авторынок был настолько консолидирован, что почти 65% всех продаж составляли машины указанных трех вазовских семейств. отмечается, на рынке присутствовали еще и легковые автомобили Горьковского автозавода, а GAZ 3110 («Волга») даже находилась на четвёртом месте, опережая внедорожник «Нива» (тогда еще с обозначением 4×4).
Позже, по мере воплощения в жизнь новой концепции развития отечественного автопрома, на российский рынок стали все активнее поступать иномарки, которые впоследствии начали попадать в число бестселлеров рынка. Например, модель Hyundai Solaris в 2011 году смогла занять пятое место в общем рейтинге. Доля отечественных моделей при этом стала уже не такой огромной, как раньше. Так, семейство Lada Kalina, ставшее в тот год самым продаваемым, даже не дотянуло до 6% от общего объёма рынка. Соответственно, еще ниже была она у «Приоры», «Самары 2», а также «Классики», которые заняли места со второго по четвертое.
В 2021 году тоже лидируют автомобили марки Lada: только теперь это Granta и Vesta (с долей рынка более 7%). А вот потом располагаются корейские машины: Kia Rio, Hyundai Creta, а также Solaris. Интересно, что «Солярис» и «Рио» даже становились лидерами российского авторынка — в 2016 и 2017 годах соответственно. То есть, впервые в истории тогда прервалась гегемония моделей Lada. В текущем году ТОП-5 российского авторынка вряд ли изменится, но при этом остается небольшая интрига: кто станет первым — Granta или Vesta.
