В рамках Autostat Analytiс Day, который проходит сегодня в онлайн-формате, гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков обозначил главные тренды, которые сегодня задают тон на автомобильном рынке РФ.
1. Спрос превзошел предложение. Практически весь 2021 год машин на рынке не хватало. Люди приходили в автосалоны, но либо автомобилей не было и поставок нужно было ожидать, либо не было нужных комплектаций. По прогнозу экспертов, если бы дефицита машин на рынке не случилось, реальный рост авторынка в РФ был бы не 5%, как сейчас, а в районе 15%, а общий объем реализованных машин был бы в диапазоне 1,8 — 2 млн ед. Что касается прогноза на будущее, то тренд на дефицит авто продолжится и в начале следующего года.
2. Цены на автомобили оторвались от реальности. Разница между рекомендованными и розничными ценами машин велика как никогда.
3. Емкость авторынка в денежном выражении по результатам года поставит исторический рекорд. Но только в рублях. По прогнозам, она будет превышать 3,02 трлн рублей. Основным драйвером подобного роста стал рост среднего ценника. Однако, если рассматривать емкость в долларах, то она существенно ниже, чем в 2012–2013 годах. То есть, главный прирост произошел за счет девальвирования рубля.
4. Рост рынка автомобильного кредитования.
5. Китайские компании начали экспансию. Собственно, зашли на авторынок китайские марки уже давно, но выше 3% их доля на нашем рынке не поднималась. За последние годы обстановка изменилась. На ситуацию во многом повлияло то, что 3–4 сильных китайских бренда привезли на российский рынок новые модели, которые способны потягаться с корейскими и японскими машинами. В результате в текущем году только за 11 месяцев в России было продано более 100 тыс. китайских легковых машин. По итогам 2021 года их доля на авторынке превысит 7%.
6. Доля SUV превысила 50%. Эксперты отмечают, что это долгосрочный тренд. Из других моментов данной особенности — появление большого количества псевдокроссоверов, некоторые бренды в модельной линейке оставили только кроссоверы. Осталось всего 6 марок, у которых доля SUV составляет менее 50%.
7. Сокращение модельных рядов. В 2014 году на российском авторынке предлагалось 442 модели легковых машин, в 2021 году — 303 ед. Данный тренд не вызывает оптимизма, на европейском рынке сегодня отмечается большее разнообразие.
8. Сокращение дилерских центров. На конец года в России числится 3 тыс. 143 дилерских контракта. Какие-то центры открылись, какие-то — наоборот, закрылись. В итоге — «минус» 67 контрактов к 2020 году.
9. В Россию пришли электрокары. Они по-прежнему пока штучные, если смотреть продажу новых автомобилей по месяцам, но по итогам года порядка 2 тыс. таких машин может быть продано.
10. Машины с пробегом: цены на вторичном рынке устремились вверх. Вслед за рынком новых автомобилей поднялись ценники и на подержанные машины. Многие из тех, кто приобрел автомобили 2–3 года назад, могут продать их на сегодняшний день дороже, чем покупали.
11. Автомобили становятся все сложнее и умнее. Так, появляется «умный» свет у машин, растут размеры сенсорных дисплеев, привычные кнопки заменяют тачскринами, панель приборов из аналоговой переходит в цифровую, а также добавляется все больше электронных помощников водителю.