Специалисты издания «Российская газета» рассказали, какие «болячки» есть у гидромеханической автоматической коробки передач.
На пробегах порядка 150–200 тыс. км гидромеханическая автоматическая коробка передач может начать работать некорректно. Могут появиться рывки и пинки в момент перевода селектора из положения P в положение D или R, а также при смене передач в движении. Иногда подергивания могут случаться на «холодную», но иногда тычки происходят постоянно, иногда проблема фиксируется только на определенных передачах.
Ряд неполадок может быть связан с низким уровнем трансмиссионной жидкости или ее износом. Грязная смазка теряет свои рабочие свойства и коробка передач может начать «пинаться» при переключении передач. Специалисты РГ отмечают, что даже если в инструкции по эксплуатации указано, что масло залито на весь срок службы трансмиссии, обязательно проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Чаще всего для проверки уровня масла необходимо прогреть коробку до рабочей температуры, затем остановить автомобиль на ровной площадке и перевести селектор «автомата» в положение P. Далее необходимо найти щуп коробки передач. Если на щупе имеются надписи СOLD и HOT, проверяем уровень, ориентируясь на риски у метки HOT. Метод проверки уровня масла на «холодную» является менее точным, но тоже допустим.
На «необслуживаемых» коробках передач система проверки несколько иная. Масло необходимо прогреть, проехав около 15–20 км, затем поставить машину на ровную площадки и перевести селектор в положение Parking и не заглушая двигатель открутить сливную пробку. Если жидкость не вытекает, то ее уровень недостаточен. Помутнения, вкрапления шлаков и металлических примесей свидетельствует о необходимости замены жидкости ATF.
Специалисты рассказали, что провоцировать трансмиссионные рывки может масляный фильтр, который со временем может забиться стружкой и отложениями. Также следует следить за состоянием системы охлаждения коробки передач. Со временем радиаторы охлаждения могут засориться или термостат системы охлаждения коробки может выйти из строя. В таком случае трансмиссионная жидкость может перегреться и стать причиной возникновения «пинков». Но причина может крыться в электрике. Скажем, датчик массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки могут барахлить, причем ошибка на приборку может при этом и не выводиться.
Если вышеперечисленные методы не помогают, то проблема наверняка гораздо глубже. Вероятнее всего, проблемы кроются в соленоидах гидроблока, износе тормозной ленты или недостаточном давлении масла в системе. Для устранения таких неполадок следует обращаться в сервис.
Ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало о том, что облуживание и ремонт автомобилей в РФ может подорожать на 20% в 2022 году.
