Специалисты издания «Российская газета» рассказали о том, как допы и наценки на новые автомобили могут разорить российских автодилеров уже через 2-3 года.
Из-за дефицита и ряда других факторов объемы продаж новых автомобилей остаются низкими и уже через 2–3 года отечественные автодилеры могут столкнуться с провалом в загрузке своих сервисных мощностей. Специалисты считают, что при таком исходе событий это больно ударит по экономике дилеров, хоть они и продолжают зарабатывать на «допах», отказываясь продавать машины без дополнительного оборудования. Сейчас средняя наценка на автомобили массового сегмента составляет от 100 до 700 тыс. рублей, а в премиальном сегменте к стоимости машины могут добавлять более 1 млн рублей.
Генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий в беседе с изданием «Российская газета» рассказал:
«Начавшееся с июля 2021-го падение продаж характеризует возникший дефицит автомобилей по большинству брендов. Спрос объективно превышал предложение, и сбалансировать их позволяет только повышение цен. Да, цены существенно выросли за год, но, поверьте, они, к сожалению, не станут более привлекательными в будущем».
Директор направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников рассказал, что из-за дефицита новых автомобилей средний срок владения машиной в России может увеличиться с пяти до семи лет. Именно по этой причине владельцы начнут чаще обращаться на станции СТО, ведь чем старше автомобиль, тем чаще и серьезнее поломки.
Специалисты АЕБ прогнозируют, что негативные факторы 2021 года сохранятся и в 2022 году. Но в целом позитивная динамика продаж должна сохраниться. Автоэксперты считают, что российский рынок преодолеет спад и к концу 2022 года он вырастет на 3,3% и достигнет отметки 1 млн 722 тыс. единиц.
Ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало о том, как выросли реальные цены на бестселлеры авторынка России в 2021 году.
