Автомобильный эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин в беседе с изданием «iReactor» рассказал, что задача современных автомобилей — отслужить гарантийный срок. По этой причине мифы о «настоящем японском качестве» остались в XX веке.
Среди российских водителей бытует мнение о превосходстве японских и немецких авто над машинами из других стран. Якобы именно настоящее японское качество не сравнится с инженерными разработками производителей из других стран. Однако в последние годы на рынке отмечается тенденция, что сильную конкуренцию японским машинам составляют корейские и китайские бренды. Японским и немецким брендам все сложнее тягаться с более дешевыми и многофункциональными автоновинками конкурентов.
Эксперт отметил, что золотые времена японского моторостроения пришлись на стык между 20 и 21 веком. Тогда у передовых концернов Японии выходили машины-миллионники. С тех пор многое поменялось, изменились требования к машинам и сама продукция. Раньше производитель хотел, чтобы автомобиль ездил как можно дольше, но теперь условия изменились.
В сегодняшних реалиях автомобиль должен выходить свою гарантию, отъездить 150 000 километров, а после этого он имеет право рассыпаться. В таком случае покупатель пойдет за новой машиной, а заводу и дилеру это будет выгодно, добавил Колодочкин.
Автоэксперт развеял миф о настоящем японском и немецком качестве современных автомобилей. Производителям это невыгодно. Выпускать вечные седаны или кроссоверы означает лишить себя потребителей и прибыли.
В заключении Михаил Колодочкин посоветовал не опираться на страну-изготовителя при выборе автомобиля, а сравнить гарантийные обязательства и цены. Эксперт уверен, что 3–5 лет при минимальной замене расходников проходит совершенно любой автомобиль.
