Цены на новые автомобили растут не по дням, а по часам. И если раньше за миллион рублей можно было выбрать из нескольких хороших недорогих надежных кроссоверов разных брендов, то сегодня за эти деньги не найти даже УАЗ «Патриот» или Hyundai Creta в базовой комплектации. А что предлагает за эти деньги вторичный авторынок? Какие недорогие и хорошие кроссоверы с пробегом можно приобрести в пределах 1 млн рублей прямо сейчас? На эти вопросы ответили специалисты портала Avtocod.ru, которые провели анализ российского авторынка автомобилей с пробегом и назвали ТОП-5 недорогих кроссоверов в 2022 году.
Mitsubishi ASX
ASX — самый компактный кроссовер от Mitsubishi и один из долгожителей российского рынка. Он привлекает внушительным дорожным просветом (195 мм) и огромным количеством модификаций. На выбор доступны три атмосферных двигателя, механика или вариатор, передний или полный привод. Все три двигателя ASX надежные, но выбирать лучше из старших 1,8 (140 л.с.) или 2,0 литра (150 л.с.). Они считаются конструктивно более удачными, да и мощности базового мотора 1,6 литра (117 л.с.) может хватить не всем. Коробки передач тоже долговечные. Но вариатор при покупке рекомендуем тщательно проверять: он хоть и обладает неплохим ресурсом, но требователен к обслуживанию.
Также обращайте внимание на состояние лакокрасочного покрытия. Оно здесь не самого лучшего качества, и на более возрастных машинах возможны очаги коррозии. Из характерных для модели недостатков потребители также отмечают недолговечные материалы отделки салона и не лучшую обзорность.
Цены на Mitsubishi ASX стартуют с 600 — 650 тысяч рублей, а в пределах 1 млн рублей можно подобрать рестайлинговый кроссовер 2012–2014 годов выпуска.
Nissan Qashqai I (рестайлинг)
У машины приятный, до сих пор актуальный дизайн, хорошее оснащение (бывают даже версии с кожаным салоном и панорамной крышей), клиренс в 200 мм и большой набор агрегатов. Владельцы ценят в «Кашкае» простор, тишину в салоне и хорошо настроенную подвеску.
Цепные атмосферные двигатели «Кашкая» надежны, но, как и в случае с ASX, мощности базового мотора 1,6 литра (114–117 л.с.) может не хватать. С двухлитровым мотором на 141 л.с. «Кашкай» будет бодрее, да и полный привод можно получить только с ним. Любителям механики опасаться нечего: коробка не вызывает нареканий. Вариатор тоже нельзя назвать неудачным, но в случае чего — ремонт обойдется недешево. С потребительской точки зрения поругать Qashqai можно разве что за недорогие материалы отделки (сверчки, поскрипывания и облезание краски на пластиковых деталях случаются даже на небольших пробегах), а также за пустоватый руль и не самую внятную управляемость — таковы настройки электроусилителя.
Цены на рестайлинговые машины начинаются с 650–700 тысяч рублей, а в пределах одного миллиона можно найти более свежие машины 2012–2013 годов практически в любой комплектации.
Ford EcoSport
EcoSport — машина сравнительно редкая, хоть и собиралась в России. Это самый компактный автомобиль в этой подборке лучших недорогих кроссоверов с пробегом. В компактности «ЭкоСпорта» есть как плюсы, так и минусы. Из положительного — легко найдете парковку даже зимой не только благодаря компактным габаритам, но и коротким свесам и дорожному просвету в 200 мм. Обратной стороной компактности будет практичность. Салон EcoSport не самый вместительный, багажник — маленький, всего 310–354 литров в зависимости от угла наклона спинок задних сидений.
Среди других преимуществ кроссовера отмечают хорошую управляемость и высокую проходимость (даже у переднеприводных версий). Но подвеска жестковатая, а салон от «Фиесты» с дизайном в стиле кнопочного телефона понравится не всем. При этом функционально машина оснащена хорошо: в топовых комплектациях есть запуск двигателя с кнопки, «климат» и кожаный салон. Двигатели до рестайлинга ставились только атмосферные. Базовый 1,6 литра (122 л.с.) надежен и неприхотлив — старший двухлитровый мотор (140 л.с.) конструктивно сложнее и считается немного более «капризным», но в целом и его ресурс неплохой.
К механическим коробкам претензий нет: они надежны и знакомы по другим моделям «Форда». Роботизированная коробка Power Shift россиянам тоже известна, но репутация у нее не лучшая. Она «прославилась» дерганьями и толчками в «пробочных» режимах и быстрым износом сцепления. Помочь могут прошивка и адаптация коробки, но некоторые владельцы говорят, что на «роботе» просто нужно научиться правильно ездить. Полный привод идет только со старшим мотором и механикой, но таких вариантов в продаже мало.
Цены на EcoSport стартуют с 700 тысяч рублей, а за миллион можно выбрать практически любую дорестайлинговую машину. Рестайлинговые машины с новым мотором и классическим автоматом в наш бюджет не вписываются.
Suzuki Grand Vitara
Легендарная «Гранд Витара» — третья японская модель в списке лучших недорогих кроссоверов и внедорожников. Машина заслужила репутацию простой, надежной и очень проходимой. По меркам SUV Grand Vitara обладает выдающимися характеристиками. Даже сложно сказать, какой недорогой кроссовер лучше подойдет для покорения бездорожья, ведь здесь есть постоянный полный привод, межколесная блокировка и пониженный ряд в раздаточной коробке.
Из положительных моментов также отмечают хорошую обзорность и очень неплохую управляемость, а сетуют на жесткую подвеску, маленький багажник, вялую динамику и высокий топливный аппетит (в отзывах про машины с АКПП в основном пишут о расходе в 15–16 л / 100 км).
Арсенал внушительный, но пользоваться машиной нужно аккуратно. Так называемой «защиты от дурака» у кроссовера нет — автоматически внедорожные настройки не выключаются, так что при съезде на асфальт надо не забывать перевести крутилку режимов полного привода в положение 4H, иначе на элементы трансмиссии пойдет повышенная нагрузка.
У «Гранд Витары» есть несколько атмосферных двигателей на выбор. Все они в целом надежные, но с возрастом у моторов 2,0 (140 л.с.) и 2,4 литра (169 л.с.) может появиться повышенный расход масла. Базовым двигателем 1,6 литра оснащались только более легкие трехдверные версии, но его мощности в 106 л.с. и здесь хватало едва. Конечно, большой и тяжелой «Гранд Витаре» лучше подходят более мощные двигатели V6, но в продаже таких единицы. За коробки передач можно не переживать. Механика надежная, автоматы вообще можно назвать «вечными».
Оснащена машина неплохо. В максимальных версиях есть бесключевой доступ, «климат» и кожаный салон. Самые дешевые кроссоверы первых лет выпуска стоят примерно полмиллиона рублей. За миллион можно рассчитывать на «Витару» 2012 года выпуска.
Renault Duster
Трудно представить рейтинг самых хороших недорогих кроссоверов без Renault Duster, ведь для российских реалий машина получилась очень удачной. «Дастер» любят за простоту, надежность и хорошие внедорожные способности. Выбор модификаций широкий. Помимо бензиновых моторов 1,6 (114 л.с.) и 2,0 литра (143 л.с.), есть дизель 1,5 литра (109 л.с.), что сегодня большая редкость среди кроссоверов. Коробки передач механические — на пять или шесть ступеней и есть «задумчивый» классический четырехступенчатый автомат. Привод — передний и полный. Серьезных недостатков у агрегатов «Дастера» нет, все они обладают неплохим ресурсом и проверены временем.
В копилке плюсов «Дастера» еще и адекватный расход топлива (с любым из моторов и механикой), «непробиваемая подвеска», хорошо подходящая для российских дорог, и недорогое техническое обслуживание. Недостатки связаны в основном с эргономикой, относительной теснотой заднего ряда и багажника и невысокой стойкостью лакокрасочного покрытия.
Оснащение кроссовера не самое крутое, но все самое необходимое вроде кондиционера, «музыки» или круиз-контроля есть. Цены на подержанный рестайлинговый «Дастер» начинаются с 700 тысяч рублей. И если еще недавно за 1 миллион можно было купить его новым, то теперь за эти сумму можно рассчитывать на трех-четырехлетний экземпляр.
