Специалисты издания «Российская газета» решили выяснить, можно ли перейти с зарубежного моторного масла на отечественное.
В последнее время многие автолюбители не могли не заметить, что цены на обслуживание, запчасти и расходники заметно выросли. В разряд дефицита начали попадать импортные технические жидкости и моторные масла. Поэтому водители начали задумываться над тем, можно ли использовать масла и жидкости от российских производителей.
Эксперты РГ напоминают, что прежде всего необходимо проконсультироваться со специалистами и свериться со спецификациями автомобиля. Необходимо обратить внимание на том, чтобы класс качества масла был не ниже оговоренного в заводских нормативах. Следует изучить двухбуквенные обозначения класса качества содержатся на маркировке тары моторных масел. Первая комбинация C или S обозначает бензиновые или дизельные моторы. Если масло обозначено API SJ/CF — значит, оно подходит и для бензиновых, и для дизельных моторов данной категории. Вторая комбинация — это латинские литеры, представленные в алфавитном порядке, от менее к более качественному.
Переходить на отечественные смазочные материалы возможен, если масло отвечает заводским нормам SAE, который обозначается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W. Чем выше первая цифра, тем ниже температура, на которую рассчитано масло, а чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре. Если соблюдать эти рекомендации, то двигатель не выйдет из строя.
Ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало о том, что ЦБ предлагает рассчитывать стоимость ремонта по ОСАГО с учетом стоимости неоригинальных деталей.
