Специалисты издания «Российская газета» объяснили, насколько опасно “потение” двигателя и как его устранить.
![zap_003](https://tarantas.news/uploads/images/2022/04/17/zap_003.jpg)
Характерные подтеки на блоке или фронтальной части мотора довольно хорошо знакомы владельцам еще советских автомобилей. Такие проблемы можно нередко встретить на отечественных авто и практически всегда проблему можно устранить заменой прокладки ГБЦ, утратившей эластичность. У современных двигателей эта проблема встречается довольно редко и к такому дефекту сегодня приводят неисправности, вызывающие ухудшение вентиляции картера. Каналы забиваются шлаками и двигатель начинает «потеть».
Давление газов повышается, и смазка начинает просачиваться через прокладки и сальники. Также стоит обратить внимание на уровень масла, ведь наверняка начнется «масложор». В некоторых случаях масляные отложения могут попасть во впускной коллектор и забить дроссельный патрубок. В конечном итоге могут начать плавать обороты и двигатель начнет работать нестабильно.
![zap_001](https://tarantas.news/uploads/images/2022/04/17/zap_001.jpg)
Если в вашем автомобиле сильно изношена цилиндропоршневая группа, то добиться нормальной вентиляции выхлопных газов лишь чисткой системы не выйдет. Для того, чтобы проверить состояние двигателя следует обратить к специалистам.
Не стоит забывать и о том, что «запотевание» двигателя может начаться из-за банального перелива масла или из-за использования неподходящей для вашего двигателя смазки. Помимо всего прочего следует проинспектировать сальники коленвала и состояние поддона картера.
![zap_002](https://tarantas.news/uploads/images/2022/04/17/zap_002.jpg)
Также специалисты РГ отметили, что не стоит сбрасывать со счетов такие частные случаи, как эксплуатация машины под большими нагрузками, ведь такой режим работы может стать причиной возникновения «запотеваний».