Специалисты Саратовского государственного технического университета разработали подшипник новой генерации, который можно использовать в механизмах передней подвески. Как сообщает ТАСС, от актуальных деталей он отличается большей эффективностью. Уже ведутся переговоры о поставках новой детали на производственные конвейеры АвтоВАЗа.
Инженеры предлагают применять в качестве верхних опор стоек передней подвески не подшипники качения, как в настоящий момент, а подшипники скольжения на масляной подушке. Как сообщил ТАСС один из авторов данного проекта профессор Альберт Королёв, разработчики уже получили доказательства того, что новые подшипники будут эффективнее нынешних.
«Шариковые подшипники имеют множество недостатков: они преждевременно выходят из строя под действием вибраций и ударных нагрузок при езде автомобиля по неровным дорогам, подвержены воздействию влаги и загрязнений, сложны в изготовлении и имеют высокую стоимость. Наши подшипники уступают лишь по прочности, но прочность металлических подшипников излишняя, нагрузки во многих случая не такие значительные, чтобы использовать металл», — приводит агентство ТАСС заявление Альберта Королёва.
С его слов, масло под давлением как часть конструкции подшипника берёт на себя часть внешней нагрузки, снижает трение, а также противодействует попаданию внутрь узла влаги и грязи. Разработчики отметили, что уже достигнуты некоторые договорённости с заводами, которые поставляют компоненты на конвейеры АвтоВАЗа. Однако когда именно в Тольятти перейдут на применение новых подшипников, не сообщается.
