Специалисты издания «Российская газета» рассказали о недостатках седана Renault Logan первого поколения.
Продажи Renault Logan стартовали еще в 2004 году и модель позиционировалась как классический бюджетник и автопроизводитель сэкономил в том числе и на безопасности. По данным EuroNCAP модель имеет лишь три звезды из пяти возможных. Также критикуется качество ЛКП автомобилей первых годов выпуска. Примерно с 2006 года качество оцинковки и окраски вышло на новый уровень, но проблема коррозии кузова, увы, окончательно не ушла.
Автомобиль поставлялся с проверенными восьмиклапанными двигателями K7J и K7M объемом 1,4 и 1,6 мощностью 75 и 84 л.с. соответственно. При своевременном обслуживании они с легкостью способны пройти более 300 тыс. км, но при халатном отношении может порваться ГРМ, и тогда клапана гарантированно встретятся с поршнями. Не обладает высокой надежностью и помпа, которая нередко сдается к 30 — 40 тыс. км пробега. Механические коробки передач крайне надежны, чего не скажешь о древнем 4-диапазонном «автомате» DP2.
Renault Logan первого поколения имеет весьма надежную подвеску, но «неубиваемой» ее назвать нельзя. Быстро выходят из строя стойки стабилизатора поперечной устойчивости, примерно за 30 тыс. сдадутся шаровые опоры и передние ступичные подшипники. Также внимание следует уделять и другим элементам подвески.
К недостаткам модели можно отнести крайне низкий уровень шумоизоляции, а также огрехи в эргономике автомобиля. Стоит отметить, что в седане весьма неудобно складывать заднее сиденье, а из-за отсутствия дефлекторов вентиляции запотевают боковые и задние стекла. Стеклоочистители оставляют на лобовом стекле большой неочищаемый сектор.
Ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало о том, что опубликованы первые изображения преемника Renault Sandero Stepway.
