Эксперты аналитического агентства «Автостат» решили посмотреть, автомобильные бренды из каких стран в большей мере пострадали от падения российского рынка в январе – апреле текущего года. Отметим, что на основании данных АО «Электронный паспорт» (ЭПТС), по итогам четырёх месяцев этого года рынок новых легковых машин в России упал на 44% до 291,5 тыс. единиц.
При более детальном рассмотрении данных результатов эксперты отметили, что больше всех падение объёма продаж коснулось автомобилей отечественных брендов, реализация которых упала на 52,2% (до 62,5 тыс. ед.). Что касается остальных, то европейские компании потеряли 48,6% (до 79,1 тыс. ед.), корейские — на уровне рынка (-44% до 68,7 тыс. ед.), японские — 39,2% (до 50,1 тыс. ед.), американские — всего 4,6% (до 2,9 тыс. ед.). Единственные в этом списке — китайские марки — продемонстрировали хоть и небольшой, но рост (+1,3% до 28,7 тыс. ед.).
Любопытно, что на фоне такого падения рынка произошло и значительное перераспределение долей его участников. И хотя самую большую долю на российском авторынке, как и в 2021 году, занимают европейские бренды, они потеряли 2,4 процентных пункта (с 29,5% до 27,1%). Российские автопроизводители потеряли еще больше (-3,7 п.п.) и теперь занимают 21,4% на рынке. Прежнее второе место они уступили корейским брендам, доля которых осталась на уровне 23,5%.
А вот китайские, японские и американские компании сумели увеличить рыночную долю на российском авторынке. Больше всех от этого выиграли китайские бренды, которые выросли с 5,4% до 9,8%. Доля японских марок стала больше на 1,3 п.п. и теперь составляет 17,2%. У американских автопроизводителей она тоже увеличилась (+0,4 п.п.), но все равно осталась на очень незначительном уровне (1%).