Марка BMW рассекретила свою первую электрическую компактную модель. Кроссовер iX1 поступит в продажу на европейский рынок позже нового X1, запуск которого запланирован на октябрь текущего года.
Электрокроссовер BMW iX1 будет доступен в единственном исполнении xDrive30. Как следует из обозначения, версия полноприводная. Два электромотора суммарно выдают 313 л.с. и 494 Нм крутящего момента. Разгон до скорости 100 км/ч занимает 5,7 секунды. Максимальная скорость ограничена, чтобы избежать быстрого разряда батареи, на отметке 180 км/ч.
Находящийся под полом в пределах колёсной базы аккумулятор имеет 64,7 кВт•ч полезной ёмкости. В идеальных условиях экономичного вождения его должно хватить на 438 км пробега. Батарея BMW iX1 поддерживает зарядку постоянным током до 130 кВт. С её помощью электрокар может пополнить энергию с 10% до 80% менее чем за 30 минут.
Для увеличения запаса хода BMW iX1 используется настраиваемый режим рекуперации. Проложить маршрут в навигации можно с учётом доступности зарядных точек. В качестве бонуса будущие владельцы новинки получат годовой бесплатный доступ к европейской сети зарядных станций Ionity. Оптимизированное программное обеспечение плавно снижает ток зарядки по мере заполнения батареи, продлевая её срок работы.
Габариты нового BMW iX1 не отличаются от модификаций X1 с ДВС: 4500x1845x1642 мм при колёсной базе 2692 мм. Однако перепутать снаружи эти автомобили сложно. Экологически чистое исполнение отличается снаружи ярко-голубыми акцентами на порогах, бамперах, а также на решётке радиатора.
Конструкция передней части кузова BMW iX1 несколько отличается от бензиновых и дизельных модификаций X1. Инженеры соединили элементы силовой структуры с батареей, сделав и её частью системы обеспечения жесткости. Отмечается, что аккумулятор электрокара тщательно защищён от повреждений при аварии.
Элементы электропривода сократили объём багажника BMW iX1. Если у стандартного X1 он предоставляет для поклажи от 540 до 1600 литров, то у электрокара — от 490 до 1495 литров. «Зелёную» модификацию можно эксплуатировать и с прицепом массой до 1200 кг (2000 кг для Х1). В силу специфики силового агрегата у BMW iX1 отличается шумоизоляция. Звуковое сопровождение для электрического и гибридного X1 разработал известный композитор Ханс Циммер.
По части оснащения электрический BMW iX1 ни в чём не обделён по сравнению с кроссоверами с традиционным ДВС. Из нюансов комплектации можно отметить литые диски специального дизайна, снижающие завихрения воздуха, и уже включённую по умолчанию адаптивную М-подвеску. Выпуск нового кроссовера BMW iX1 наладят вместе с бензиновыми, дизельными и гибридными модификациями X1 на конвейере предприятия в Регенсбурге.
