Специалисты издания «Российская газета» считают, что российским автолюбителям следует готовиться к росту цен на автомобили.
Уже неоднократно сообщалось, что многие автопроизводители столкнулись с нарушением логистических цепочек и некоторые компании готовятся поставлять свои автомобили по импорту взамен их локальной сборки, которая сейчас оказалась практически невозможной. Данный шаг позволит решить проблему острого дефицита у дилеров, но автомобили станут еще дороже. Большинство иностранных брендов приостановили локальную сборку автомобилей в РФ из-за логистических цепочек, однако некоторые марки продолжают деятельность на российском рынке и даже расширяют модельный ряд. Среди новинок следует отметить Haval Dargo, Chery Omoda 5, JAC S4 и др. Но даже китайские и корейские марки сталкиваются с проблемами по поставке комплектующих и готовых машин.
Директор по развитию и корпоративному управлению компании «Нижегородец» Алексей Макаров рассказал, что логистические цепочки были выстроены через Европу, но теперь граница с Европой полностью перекрыта, а поэтому для производства новых машин нет необходимых поставок. Haval является одним из немногих заводов, который продолжает выпуск новых машин. Все еще работают конвейеры Geely и JAC на предприятиях в Белоруссии и Казахстане, откуда модели марок поставляются на наш рынок. Стоит отметить, что серийный выпуск машин корейских марок Hyundai и Kia на заводе в Санкт-Петербурге может возобновиться не раньше середины лета.
Ряд компаний намерен импортировать готовые автомобили в РФ вместо их локального производства. Ранее появились информация о том, что концерн Hyundai-Kia оформил новые ОТТС, где местом производства значится завод в Южной Корее. Более интересно то, что речь идет о моделях, которые выпускают на заводе «Автотор»: Kia K5, Soul, Stinger, Seltos и Sorento, Hyundai Santa Fe, а также Genesis G70 и GV80. Аналогичные данные в базе Росстандарта появились и относительно Geely Coolray и Atlas Pro, JAC S6 и Haval Dargo китайского производства.
Представители российского офиса Geely в беседе с изданием «Российская газета» рассказали о том, что компания использует гибкий подход и реализует на российском рынке как автомобили из КНР, так и произведенные в Республике Беларусь, что позволяет обеспечить бесперебойные поставки автомобилей. Изменения в ОТТС являются плановыми и необходимы для корректировки данных поставщиков компонентов. Сейчас Geely поставляет автомобили как с завода «БелДжи», так и из Китая и модели не отличаются по цене и списку оснащения. Автомобильный эксперт «Дрома» Сергей Цыганов считает:
«Оформление ОТТС с указанием страны производителя не Россия, а, к примеру, Южная Корея, вовсе не означает, что эти концерны переводят свои машины на импорт и больше не будут рассчитывать на локальную сборку. Это, скорее всего, просто перестраховка, ведь логистические цепочки нарушены, и поставлять компоненты для производства в России сложнее, чем привозить готовые автомобили. Так как компонентов много и они идут из разных мест, собираются по всему миру».
Генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль предполагает, что инициатива китайских и южнокорейских компаний позволит импортировать более широкий список автомобилей в РФ и это позитивно скажется на наполняемости рынка. Также он отметил, что пока нет гарантий, что все модели останутся доступны для покупателей по стоимости, ведь к «ценнику» прибавятся суммы утилизационного сбора и таможенные пошлины.
Ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало о том, что авторынок России может столкнуться с временным сокращением модельной линейки LADA.
