Входящий в структуру компании Geely бренд Lynk&Co показал концепт-кар Next Day. Прототип позиционируется как 4-дверный гран-турер. Next Day («Следующий день») получил тип кузова, ранее на серийных моделях маркой не применявшийся. Концепт-кар призван давать представление об экстерьере будущих новинок бренда Lynk&Co.

CO_001
Lynk&Co Next Day

Название прототипа Next Day отсылает к его роли: концепт-кар демонстрирует новый язык дизайна бренда Lynk&Co. Он характеризуется более агрессивными и футуристичными решениями в сочетании с лаконичным силуэтом кузова машины.

К примеру, Lynk&Co Next Day оснастили нарочито развитыми бамперами, причём форма воздухозаборников в переднем перекликается с очертаниями заднего диффузора. В переднем бампере под накладкой с сервоприводом находятся датчики системы автономного управления. Оптика концепт-кара сохранила традиционную для серийных машин Lynk&Co форму, но стала гораздо компактнее.

CO_002
Lynk&Co Next Day

Кузов концепт-кара лишён средних стоек, при этом двери открываются в стороны и вверх для облегчения доступа. Крыша прототипа Lynk&Co — полностью стеклянная от кромки капота до заднего спойлера, при этом на неё изнутри может проецироваться данные мультимедиа. Колёсные диски у Next Day имеют аэродинамически оптимизированную форму, а также цветные акценты.

CO_004
Lynk&Co Next Day

Аналогичные оранжевые вставки использованы и в оформлении салона концепта, который отделан сочетанием тканей и дерева. В необычный «штурвал» Next Day встроен дисплей, который играет роль приборного щитка, ещё один экран более крупного размера находится на передней панели. Органы управления концепта Next Day могут сдвигаться в панель, когда машина переходит в полностью автономный режим. Кроме этого, передние сиденья можно развернуть против хода движения.

CO_005
Lynk&Co Next Day

Детальные технические характеристики Lynk&Co Next Day не называются. Однако компания сообщила, что на концепте использована гибридная силовая установка: такими станут и новые модели бренда Lynk&Co. Компания предполагает сосредоточиться на развитии систем, в которых сочетаются традиционный ДВС в приводе передних колёс и электродвигатель — на задней оси.

Похожая запись

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *