Концепт-кар Vision EQXX смог пройти на одном заряде 1202 километра.
В апреле текущего года компания Mercedes-Benz объявила, что прототип Vision EQXX смог проехать из Германии до южного побережья Франции, в Кассис, через Альпы за 11 часов и 32 минуты, преодолев за это время со сменой двух водителей общую дистанцию 1008 километров. Во время движения автомобиль использовал солнечные панели на крыше, которые питали аккумуляторы, а также для зарядки использовалось рекуперативное торможение. Собственный рекорд Vision EQXX побил уже летом по пути на Фестиваль скорости в Гудвуде.
Во время первой поездки температура воздуха составляла 3 до 18 градусов тепла. Электромобиль расходовал 8,7 кВт*ч на 100 км пути и на конечной точке показывал запас хода 140 км. Теперь же Новым вызовом для концепт-кара стала 30-градусная жара и интенсивный трафик вокруг Штутгарта и на юго-востоке Англии в новом путешествии.
Теперь концепт стартовал из Штутгарта, а затем пересек французскую границу недалеко от Страсбурга, проследовал через северную Францию до Кале, где электрокар преодолел Евротоннель под Ла-Маншем. Затем машина проехала по трассе M25 вокруг Лондона и оказалась на базе команды Mercedes-Benz Формулы-1 в Брэкли. Завершился маршрут на гоночной трассе «Сильверстоун», где нидерландский пилот заводской команды Mercedes-EQ Formula E и действующий чемпион серии Формула-Е Ник де Врис проехал по трассе еще 11 кругов и полностью израсходовал запас энергии в батареях. За 14 часов 30 минут автомобиль прошел 1202 километра, а средний расход энергии находился на уровне 8,3 кВт*ч на 100 км пути.
Представители компании отметили, что при расчете расхода энергии они учитывали, что около 51 км в тоннеле электромобиль ехал на поезде, а на трассе «Сильверстоун» электрокар разгонялся до 140 км/ч. Во время движения кондиционер был включен восемь часов. Инженеры немецкой компании назвали Vision EQXX самым энергоэффективным электрокаром марки за всю историю. Также они пообещали, что многие технические решения будут использованы на серийных моделях.
Ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало о том, что Mercedes-Benz готовит электрогрузовик eActros LongHaul для магистральных перевозок.
