Окончательно покинули авторынок России только несколько брендов: так, чтобы с ликвидацией представительств, сворачиванием производства и роспуском сотрудников. При этом большинство зарубежных брендов пытаются приспособиться к новым условиям и пока не делают судьбоносных заявлений. Однако некоторые марки всё-таки ушли с нашего рынка – о них рассказал портал «mag.auto.ru».
Самая значимая потеря для рынка РФ — марка Renault. В конце весны французский производитель отказался от своих активов в нашей стране и передал их российскому правительству и правительству Москвы. При этом теоретически возвращение марки Renault в Россию в каком-то обозримом будущем не исключается. Покидая наш рынок, концерн предусмотрел возможность обратного выкупа своей доли в АвтоВАЗе в течение 6 лет, что позволяет возобновить инвестиции в предприятие.
В середине апреля американский концерн General Motors ушёл с нашего рынка, забрав с собой марки Chevrolet и Cadillac. Речь идет о дорогих моделях американского производства — последнее время непосредственно GM в России продавал шесть люксовых моделей — рамные внедорожники Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade, а также кроссоверы Chevrolet TrailBlazer, Cadillac XT4, Cadillac XT5, Cadillac XT6.
В начале марта об остановке экспорта в Россию почти одновременно объявили японские марки Honda и Mazda. Но если у Mazda в РФ имеется собственное сборочное предприятие, то для Honda санкционные ограничения отрезали последнюю нитку, связывающую автомобильную часть бренда с нашим рынком. К слову, ещё в 2020 году компания Honda анонсировалось скорое прекращение поставок кроссоверов CR-V и Pilot в Россию, так что нынешний кризис лишь ускорил давно запущенные процессы.
Уход из России китайской марки Lifan получился странным и почти незаметным. В середине весны на фоне низкого спроса бренд действительно завершила продажи в нашей стране, реализовав только 8 машин за три месяца. При этом никаких заявлений об уходе в компании не делали, а официальный сайт остановился на новостях 2020 года.
Кризис и санкции ударили и по молодым стартапам, в числе которых оказался автомобильный проект Arrival, запущенный экс-директором Yota Денисом Свердловым. Около месяца назад разработчик электрокаров для коммерческих перевозок сообщил об уходе с российского рынка и закрытии офиса в нашей стране. Возобновлять деятельность в РФ компания не планирует.
