На фоне ухода или приостановки деятельности в РФ европейских, японских и американских брендов активизировались китайские компании. И хоть они укрепили свое присутствие на российском рынке, по-настоящему дешевых автомобилей россияне от них так и не получили.
Одна из причин – внутренняя политика китайских производителей, которая связана, в том числе, с недостаточным спросом на российском рынке и банальной нерентабельностью импорта дорогих моделей в силу больших накладных расходов.
Кроме того, китайские бренды уже не первый год избегают прямой конкуренции с «АвтоВАЗом», что связано как с «политическим чутьем», так и со ставкой на сегменты с большей маржинальностью. В условиях обедневшего рынка китайским автопроизводителям выгодно реализовывать меньше машин по более высокой стоимости, чем бросать вызов «АвтоВАЗу», сообщает портал 74.ru.
Кроме того, для наступления в лоукост-сегменте необходимо создать российское производство, как, например, у Hyundai и Kia — это позволяет экономить на пошлинах и других сборах. Из китайских брендов на строительство полноценного завода решилась только компания Haval, собирая под Тулой свои кроссоверы. Но стоит отметить, что дешевых моделей у нее как нет, так и не было.
