Автоэксперт Кадаков заявил о снижении цен в РФ на автомашины в августе 2022 года
Статистика последнего времени говорит о том, что авторынок России постепенно начал восстанавливаться. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков рассказал, откуда можно ждать притока свежих машин.
Совсем чуть-чуть, но на рынках как новых, так и подержанных автомобилей немного снижаются цены. Покупатели просто не хотят переплачивать в 2 раза больше за то, что еще полгода назад стоило намного дешевле. Но реалии сейчас таковы, что поступления новых европейских машин в ближайшее время в Россию ждать не приходится.
Максим Кадаков отметил, что дилеры, чтобы обеспечить свою текущую деятельность в этот непростой период, вынуждены немного умерить свои аппетиты. То же самое наблюдается и на рынке подержанных авто, так как цены на б/у машины увязаны с ценами на новые. Люди и на «вторичке» перестали покупать, поэтому продавцы вынуждены снижать цены и там, и тут. Но существенного снижения цен ждать не нужно, так как конкуренции на рынке нет.
Сейчас в России активно работают только АВТОВАЗ и УАЗ и китайские бренды. Они не могут закрыть все потребности рынка. Марка Lada — это начальный уровень, потом провал, а потом начинаются китайские машины. Но последними не получится закрыть нишу Mercedes-Benz или BMW, так же как невозможно Ладой «закрыть» Шкоду, Фольксваген или Рено. Поэтому, если предположить, что эти оставшиеся игроки будут наращивать производство и поставки, то в 2022 году российский авторынок в лучшем случае составит 700–800 тысяч машин.
Если говорить об остальных марках, то там полное затишье, и нельзя даже предположить, когда начнется движение, а дилеры всех этих брендов могут только допродавать остатки машин. Дефицит на рынке будет только нарастать, а цены падать не будут. Свежих-то поступлений нет.
Остается еще «окно» — поставки по параллельному импорту. Они уже есть, но бюджетные модели к нам не везут, так как в этом нет смысла. Чем дороже автомобиль, тем выгоднее его привозить.
