Автоэксперт Сергей Зиновьев перечислил слабые места иранских автомашин и их двигателей
Стоит ли приобретать иранские машины? На фото они выглядят прилично, но что внутри – под капотом? Об этом рассказал эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев.
По словам автоэксперта, современные иранские машины при достаточном количестве электроники не используют сложных и дорогих решений. Также недорогие материалы отделки позволяют удерживать стоимость автомобилей в диапазоне 500-600 тыс. в переводе на российские рубли. Такой же подход применяется и к моторам.
Особенности силовых установок
Автомобили оснащены проверенными временем французскими атмосферными моторами TU5 1.6 и XU7 1.8, которые и появятся в РФ, скорее всего, в первую очередь. Сомнение вызывает только то, что они были доработаны, а как это повлияло на их надежность — судить сложно.
TU5
Двигатель TU5 очень понравится российским водителям, которые не собираются менять свою машину ближайшие лет 7 или больше. У него чугунный блок, 16 клапанов, есть гидрокомпенсаторы. Он без проблем проедет 300 тысяч и более километров , а затем, после капитального ремонта, которому он легко поддается, — еще столько же.
XU7
Агрегат XU7 имеет алюминиевый блок со всеми нюансами. Стоит отметить, что он не очень «любит» морозы, но компонентов к нему в нашей стране много. Слабое место двигателя — катушки зажигания.
EF
Гамма двигателей EF иранской разработки внушает доверие. Ее 14 лет назад разработали совместно с немецкой компанией FEV Engine Technology. Большой выбор: вплоть до бензиновых турбомоторов и турбодизелей. Часть из них можно перевести на газ (метан).
