Автоэксперт Радько раскрыл главную проблему 122-сильного мотора LADA Vesta
Автомобильный эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал главную проблему 1,8-литрового двигателя ВАЗ-21179.
Двигатель под индексом ВАЗ-21179, объем которого составляет 1,8 литра, был разработан на базе хорошо зарекомендовавшего себя силового агрегата ВАЗ-21127. Производится этот мотор с 2016 года и может показаться хорошим вариантом, который проверен временем. Но это не совсем так, рассказал эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин. У двигателя ВАЗ-21179, кроме дорогого обслуживания, имеются значительные минусы. В частности, есть проблема с масложором.
В инструкции к данному силовому агрегату отмечается, что он может подъедать масло в количестве 700 мл на 1 тыс. км пробега. То есть, от одной замены масла до другой собственник машины Lada с 1,8-литровым мотором зальет в него примерно 10,5 литра масла. Причина такого масложора — в конструкции самого силового агрегата, а значит бороться с ним просто невозможно, добавил эксперт Алексей Ревин.
Специалист отметил, что мотор ВАЗ-21179 создавали на основе блока цилиндров 1,6-литрового двигателя. При этом увеличить ход поршня можно было лишь в том случае, если установить коленчатый вал с большей величиной кривошипа, а также укороченным шатуном. Но силовой агрегат с коротким шатуном создает большую боковую силу, передающуюся от поршня на стенку цилиндра. Также при этом увеличивается линейная скорость поршня. И все эти факторы приводят к большей вероятности задиров, а также к повышенному износу поршней и цилиндров мотора.
