АВТОэксперты назвали недорогого «корейца» без слабых мест и с ресурсом 250 тыс. км и более
Издание «За рулём» назвало корейский автомобиль на вторичном рынке, который отличается невысокой ценой и большим ресурсом двигателя. Речь идёт о модели Hyundai Getz.
Модель Hyundai Getz (2002–2010 годов производства) — это простой и доступный компактный хэтчбек, 3-либо 5-дверный. В РФ такой автомобиль поставлялся из Южной Кореи, 90% подобных машин — с пятью дверями. При рестайлинге, который прошёл в 2006 году, в штатном оснащении Getz появились АБС, гидроусилитель рулевого колеса, кондиционер, а также отключаемая подушка безопасности со стороны пассажира.
Среди достоинств данной модели эксперты выделяют следующие: недорогой автомобиль, в том числе в содержании; живучие и неприхотливые основные агрегаты, стойкие материалы интерьера машины. Среди минусов Hyundai Getz отмечаются маленький багажник, равный 254 литрам, а также маленькое количество предложений машин на вторичном рынке с небольшим пробегом.
У Hyundai Getz имеются бензиновые атмосферники с чугунными блоками и распределенным впрыском, все могут работать на бензине марки АИ‑92. Часть двигателей ведет родословную от агрегатов компании Mitsubishi 1990‑х годов. Младший 1.1 (66 л.с.) производили в двух версиях (G4HD, после обновления G4HG). Три цилиндра, высокая вероятность к перегреву, а также плавающие обороты. Такой мотор служит до 250 тыс. км — и есть ремонтные размеры. Сочетается только с механической коробкой передач.
При этом мотор 1.3 (G4EH, 85 л.с.) — это уже рядная «четверка». После обновления её заменил собой двигатель 1.4 (G4EE, 97 л.с.) и стал самым массовым. Топовый мотор 1.6 (G4ED, 105 л.с.) выпал из ассортимента за пару лет до окончания продаж Hyundai Getz.
Общие достоинства этих трех двигателей: неприхотливы к топливу, имеются гидрокомпенсаторы зазоров, угар масла становится заметным не раньше пробега 150 тысяч км. Все силовые агрегаты — «втыковые», поэтому надо следить за ремнем ГРМ. Невелик ресурс масляного насоса, также могут засоряться форсунки, дроссель и регулятор холостого хода. Ресурс младшего мотора — не менее 250 тыс. км, а двигатели 1.4 и 1.6 способны и на 350 тыс. км.
Пятискоростные механические коробки двух типов модели Hyundai Getz в ранние годы имели невысокое качество компонентов. Так, замена подшипников первичного и вторичного валов могла потребоваться уже на пробеге до 100 тыс. км. Затем ситуация с этими деталями улучшилась. Узел сцепления нередко может дотягивать до 200 тыс. км (кроме выжимного подшипника).
При этом 4-ступенчатый автомат A4AF3/A4BF2 был разработан на основе коробки Mitsubishi F4A21. До рестайлинга АКПП мучилась разными детскими болезнями, позже их большей частью вылечили. Автоматическая трансмиссия в ремонте несложна, при бережной эксплуатации проходит более 300 тыс. км, пишет издание «За рулем».
Эксперты рассказали и про эксплуатационные болячки Hyundai Getz. Так, подвеска на таких авто на удивление стойкая и на нормальных дорогах не требует внимания до пробега в 100 тыс. км. На плохих дорогах первыми выходят из строя сайлентблоки и задние амортизаторы машины. Ресурс рулевой рейки и ГУР составляет порядка 150–200 тыс. км.
Проблемным был ЭУР на машинах Hyundai Getz с двигателем 1.6 до 2005 года. Тормозные колодки и диски изнашиваются достаточно быстро: иногда к 20–30 тыс. км необходимо менять комплектом. Суппорты также быстро закисают. Ржавчина охотно появляется со стороны днища машины и на пятой двери, прочие элементы кузова держатся лучше. Топливный бак автомобиля сгнивает изнутри за 10–12 лет, отмечают эксперты, после чего засоряет ржавчиной фильтр.
Самое массовое предложение на вторичном рынке модели Hyundai Getz — это мотор 1.4 и механическая коробка передач. Оптимальный выбор, по мнению экспертов, это версия с двигателем 1.4 и МКПП либо автоматической трансмиссией.
