«Газета.Ru»: новые автомобильные компании не смогут заменить ушедшие из России бренды
С уходом большей части европейских, японских и американских автобрендов на российском рынке появляются новые компании и предприятия. Впрочем, даже все вместе они не смогут удовлетворить спрос российских автолюбителей, сообщают аналитики и автоэксперты, опрошенные изданием «Газета.Ru».
В РФ активно развиваются новые автомобильные бренды на автозаводах ушедших компаний. Присматриваются к потенциальным поставкам в нашу страну и марки из соседних стран, которые раньше были не способны составить конкуренцию актуальным автокомпаниям. Представители российского авторынка скептически смотрят на подобные попытки насытить рынок нашей страны. И подчеркивают, что избежать нехватки автомобилей такими способами не получится, пишет издание «Газета. Ru».
Так, электрокары марки Evolute в Липецке, выпускаемые на базе китайской модели, намерены продавать десятками тысяч. В следующем году объем производства должен превысить 15 тыс. экземпляров. Учитывая субсидии, потенциально несколько тысяч седанов Evolute реализовать получится. Как отметил Сергей Бургазлиев, независимый консультант по автопрому, седан i-PRO в качестве модели является не самым свежим. Не все готовы платить сумму в размере 2,99 млн рублей за будущий электрокар. Поэтому в ближайшие три года в массовом сегменте марка Evolute вряд ли сможет заменить автобренды, которые ушли.
Что касается возрожденной марки «Москвич», то Сергей Бургазлиев сообщил, что компания не сможет заменить бренд Renault. Говорить о заметной роли на авторынке можно только по достижению 15–20% объемов производства, которые были ранее в Москве у компании Renault. Но перспективы данных объемов сомнительны. Автоэксперт Игорь Моржаретто подчеркивает, что бренд «Москвич» будет находиться примерно в том же сегменте, что и Evolute. А значит, цена на новинку будет в районе 2–3 млн рублей, тогда как компания Renault предлагала машины от 1 млн рублей.
Что касается электрокара EVM Pro, разработанного на базе модели УАЗ «Профи», то эксперты не видят у него больших перспектив. Строить электромобиль на базе старой модели — это тупик. Серийный выпуск такого автомобиля не даст значительной коммерческой выгоды, а значит, перспективы данной модели на авторынке призрачны.
Напомним, что прекратил свою работу в РФ и завод компании Nissan. Там потенциально тоже могут выпускать китайские авто. Но наладить полноценное производство на базе этого предприятия получится только в 2024 году, считает Сергей Бургазлиев.
Что касается иранских моделей машин, которые могут появиться в России, то Игорь Моржаретто указывает на их стоимость. Если не локализовать их сборку, то цена таких авто будет выше раза в 1,5, чем стоит Lada. За такие деньги, уверены представители авторынка, россияне приобретать иранскую продукцию не будут.
