Autonews рассказал, какие автобренды ушли из РФ, а кто пытается остаться
Крупнейшие автобренды покидают Россию один за другим. Источники на ряде оставшихся предприятий уверяют, что решения по своему будущему на российском рынке большинство компаний примет до конца 2022 года.
Однако ситуация может измениться в любой момент и в любую сторону. Портал Autonews.ru разобрался, кто ушел, кто старается остаться, кто может стать следующим и что будет с освободившимися производственными мощностями.
Итак, компания Renault ушла из России в мае этого года. После ухода французской марки обслуживанием ее автомобилей стали заниматься дилеры Lada под контролем АвтоВАЗа. На мощностях московского автозавода решили наладить производство автомобилей под возрожденной маркой «Москвич».
В конце сентября компания Toyota приняла решение полностью прекратить производство на заводе «Тойота Мотор» в Шушарах (Санкт-Петербург). На этой площадке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седан Camry и кроссовер RAV4. Параллельно компания заявила о намерении значительно сократить штат своего центрального офиса в Москве. Он будет переориентирован на поддержку розничных сетей и обеспечение обслуживания российских клиентов Toyota и Lexus. Пока не известно, что будет с мощностями предприятия: Toyota ищет покупателей, которые приобретут завод.
Японский автопроизводитель Nissan заявил о том, что полностью сворачивает деятельность в России и передает активы государственным структурам 11 октября. Такое решение не стало неожиданностью, поскольку бренд входил в концерн Renault-Nissan-Mitsubishi. Поэтому уход вслед за Renault казался вопросом времени. По условиям соглашения, послепродажным обслуживанием и поставкой фирменных запчастей для находящихся в эксплуатации в РФ автомобилей Nissan займется АВТОВАЗ. Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» находится в вынужденном простое с марта — из-за разрыва логистики в связи с антироссийскими санкциями. По полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) последние годы на площадке производили кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano. Государство намерено поддержать предприятие, только вот что там будут производить, пока непонятно.
В конце октября Mercedes-Benz также заявил об уходе — завод компании в России проработал всего три года. Напомним, автозавод по выпуску легковых машин Mercedes-Benz был запущен в 2019 году. Предприятие расположено в Есипово Московской области. На заводе по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седаны Е-Класса, а также кроссоверы GLC, GLE и GLS. Мощность завода — 30 тысяч автомобилей в год. Всю собственность немецкого бренда в России получил локальный инвестор, один из дилеров немецкой марки — компания «Автодом». Компания не будет перезапускать производство Мерседесов, а привлечет другого индустриального партнера. По завершении сделки дилерский холдинг возьмет на себя функции по обеспечению фирменного техобслуживания уже находящихся в эксплуатации в России автомобилей Mercedes-Benz. То есть фактически речь идет о полном уходе немецкой марки с российского рынка.
Буквально через несколько часов после официального заявления Mercedes-Benz о таком же решение сообщил еще один автобренд — Ford. Американская компания заявила о выходе из совместного с российским холдингом Sollers предприятия. Таким образом, Ford полностью покидает РФ — производство легких коммерческих автомобилей Transit в нашей стране. Компании Ford в СП принадлежала доля 49% — она выкуплена «Соллерсом», теперь юрлицо на 100% принадлежит российскому холдингу. В компании пояснили, что продажа последовала за полной приостановкой всех операций Ford в России, включая производство, инженерную поддержку, поставку деталей и др. Выпуск автомобилей Transit на заводе в Елабуге был в статусе приостановки с начала марта. Производство и продажи легковых моделей Ford в РФ были прекращены еще в 2019 году.
О том, что японская Mazda планирует в ближайшее время прекратить производство своих автомобилей в России, стало известно в конце сентября. Об этом сообщало издание Nikkei. Площадка «Мазда-Соллерс» во Владивостоке находится в простое с мая в связи с логистическими проблемами, теперь японская компания рассматривает возможность полностью выйти из СП. При этом, по информации издания, решение о прекращении продаж машин или их технического обслуживания в России пока не принято. На заводе Mazda Sollers производили кроссоверы Mazda CX-5 и CX-9, а также седаны Mazda 6. Кроме того, на предприятии действует цех по сборке 2,0-литровых бензиновых моторов Mazda Skyactiv-G (мощность — 150 л.с.).
Что касается Kia и Hyundai, то производство обоих корейских брендов в Санкт-Петербурге остановлено, и официальных новостей с заводов не поступает. В Volkswagen Group входит несколько популярных в России брендов, часть из которых локализована в России. По словам близких к заводу источников Autonews.ru, в режиме простоя эти предприятия могут находиться до конца года, после чего компания примет решение по своему будущему в России. Ранее Volkswagen пришлось закрыть свое подразделение в Нижнем Новгороде, где бренд работал совместно с группой ГАЗ. До марта в Калуге производили лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid, кроссовер Volkswagen Tiguan. На мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде выпускали Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq и Octavia.
Наконец, концерн Stellantis на предприятии «ПСМА Рус» в Калужской области выпускал автомобили таких марок, как Peugeot, Citroen и Opel. Начиная с весны это гогода завод также не работает, а официальных заявлений от компании не поступает. Входящий в «ПСМА Рус» Mitsubishi Motors производил там кроссоверы Outlander и внедорожники Pajero Sport. Пока бренд также хранит молчание.
