На специальном мероприятии в Минске официальный дистрибьютор компании JAC Motors в Беларуси — «Трансконсалт Сервис» – презентовал первые две модели и назвал их стоимость. Кроме того, журналистам и блогерам предложили оценить лифтбек JAC J7, а также рамный пикап T6 на территории автодрома «Стайки». Об этом пишет издание «Китайские автомобили».
Стильный JAC J7 представлен в максимальной комплектации Luxury. В первых поставках на белорусский авторынок пойдут только такие авто. Лифтбек оснащен 1,5-литровым турбомотором (136 л.с.), вариатором, светодиодной оптикой, цифровой приборной панелью, крупным дисплеем мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и другими опциями.
Цена новинки — 67 тыс. 100 белорусских рублей (около 1,67 млн российских рублей). В нашей стране J7 Luxury намного дороже. Даже с учетом скидок по кредиту и трейд-ин за лифтбек просят 1 млн 930 тыс. рублей (без скидок 2 млн 150 тыс. рублей). Цены на более доступные модификации J7 белорусский дистрибьютор пока не раскрывает.
Пятиместный рамный пикап JAC T6 доступен только с дизельным агрегатом объемом 2,0 литра мощностью 136 л.с. и МКПП. Единственная комплектаций Luxury богата на опции: есть круиз-контроль, камера заднего вида, бесключевой доступ и кожаная обивка сидений. Пикап оценен в 93 тыс. 100 белорусских рублей (около 2,31 млн рублей). В России у T6 четыре комплектации, включая версии с бензиновым мотором. Но дизельный пикап все равно стоит больше, чем в Беларуси — от 2 млн 399 тыс. до 2 млн 510 тыс. рублей.
На первое время поставки машин в Беларусь будут скромные. Первая партия насчитывает только 40 экземпляров. А всего до конца нынешнего года привезут от 80 до 200 машин JAC. Причем в это число могут войти и кроссоверы JS4 и JS6, цены на которые еще неизвестны.
Купить автомобили JAC в Беларуси уже можно у дилеров: «БелАВТОномия», «Могилевмоторс», «ФелОкт-сервис», «Автоцентр «Атлант-М Боровая», «Франсцентр», «МайнингКоин» (Автоцентр «ВитебскАвтоСити») и «Гродноавтосервис». Таким образом получается, что дилерская сеть JAC представлена во всех областных городах.
Впечатления от короткого теста нового J7 у белорусских журналистов по большей части положительные. Понравились стильная внешность в итальянском стиле, просторный салон и богатая комплектация. Также отметили, что задняя многорычажная подвеска в этом ценовом сегменте большая редкость. Неровности J7 проходит мягко, но крены в поворотах немаленькие.
Однако и вопросов к машинам оказалось немало. Так, от турбодвигателя явно ожидали большего. Вариатор тоже больше настроен на комфортную спокойную езду, даже в режиме Sport лифтбек сложно назвать динамичным. Из недостатков — неидеальная эргономика и качество сборки — к слову, казахстанской. Привыкания требует сенсорный экран мультимедиа. Через него регулируются практически все настройки, включая климат.
Однако даже с учетом недостатков и не очень маленькой цены JAC J7 получается уникальным предложением на белорусском рынке. Кроме того, с учетом выгодных предложений по лизингу лифтбек будет интересен корпоративным заказчикам, в том числе таксопаркам. Также представители дистрибьютора отметили, что «на продажу машин россиянам запрета нет, жители соседней страны смогут поставить авто на гарантию у себя на родине».
Ранее сообщалось, что запасы новых импортных машин в российских автосалонах постепенно заканчиваются: в зависимости от модели их хватит до конца нынешнего – начала следующего года. Надежду на улучшение положения на рынке дает только возобновление отечественных производств и приход китайских автопроизводителей.
