Автокомпания Porsche представила внедорожный 911
Компания Porsche рассекретила «внедорожную» версию спорткара 911, которая получила наименование Dakar в честь автомобиля, участвовавшего в ралли «Париж–Дакар» 1986 года. Новинка отличается увеличенным клиренсом и особыми настройками системы полного привода. При этом максимальная скорость 911 Dakar ограничена на отметке 240 км/ч, что делает модель самой медленной версией из существующих. Цена в США — минимум 223 450 долларов (около 13,5 млн рублей по актуальному курсу), соберут только 2,5 тысячи таких спорткаров.
Porsche 911 Dakar получил регулируемую подвеску, которая по умолчанию добавляет в клиренс 50 миллиметров. У неё имеется дополнительный режим работы High Level, увеличивающий дорожный просвет ещё на 30 миллиметров, но максимальная скорость в таком режиме сокращается до 170 км/ч. Производитель сообщает, что по характеристикам клиренса и угла рампы 911 Dakar сопоставим со стандартными кроссоверами.
Новинку по умолчанию комплектуют резиной Pirelli Scorpion All Terrain Plus с глубиной протектора 9 миллиметров. Асфальтовые летние или зимние шины доступны дополнительно, диски — на 19 дюймов спереди и на 20 дюймов сзади.
Бортовая электроника дополнена двумя режимами — Rallye (при его выборе тяга распределяется с акцентом на заднюю ось) и Offroad. Они сопровождаются функцией Rallye Lanch Control, которая допускает 20% проскальзывание колёс при старте. Также 911 Dakar оснащен полноуправляемым шасси и динамическими опорами мотора.
Новинка оснащена «турбошестёркой» мощностью 480 л.с. и 570 Нм, которая работает в паре с 8-скоростной роботизированной коробкой передач PDK. Разгон с места до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, но все доработки вынудили компанию ограничить максимальную скорость спорткара.
Вес Porsche 911 Dakar составляет 1 605 килограммов. Добиться этого удалось за счёт применения облегчённых кузовных деталей, лобового стекла и АКБ, а также отказа от заднего дивана. Машина по умолчанию идет вместе с лёгкими ковшеобразными креслами для водителя и пассажира. Среди внешних отличий — буксировочные проушины и защитные сетки на воздухозаборниках.