Эксперт назвал 11 причин появления стука и дребезжания мотора в автомашине
Специалист по автомобильному ремонту Бен Джерью объяснил, что стук и дребезжание под капотом автомобиля не всегда связаны с самим силовым агрегатом. Об этом пишет издание NVL.
Издание NVL сообщает, что эксперт Бен Джерью назвал главные причины возникновения шума в работе машины.
1. Сломанный натяжитель приводного либо зубчатого ремня, газораспределительной цепи при неисправности пружины, гидравлического либо эластомерного демпфера может вызвать дребезжание мотора.
2. Сломавшийся каталитический нейтрализатор может привести к дребезжанию в выхлопной системе машины из-за отвалившегося куска стальной либо керамической матрицы.
3. Треснувшая гибкая пластина на ТС с АКПП может стать дорогостоящим ремонтом. Это обусловлено тем, что для выявления трещин вокруг болтов на коленчатом вале в центре пластины необходимо снятие трансмиссии.
4. Сломанный толкатель клапана может также вызывать стук в силовом агрегате автомобиля.
5. Низкое давление масла может вызывать дребезжание в гидравлических толкателях клапанов мотора, а также в приводах изменения фаз газораспределителя.
6. Ржавый теплозащитный экран на каталитическом нейтрализаторе либо глушителе машины может отвалиться в старых ТС, издавая звук, похожий на стук мотора.
7. Свист в моторе либо преждевременное зажигание вызваны горячими точками в цилиндре, которые воспламеняют воздушно-топливную смесь перед свечой зажигания.
8. Со временем из-за износа либо неправильного обращения зазор между шатуном и коленчатым валом может вызывать стук в штоке.
9. Износ поршня и цилиндра на машине с огромным пробегом может спровоцировать дребезжание, пока силовой агрегат холодный.
10. Изношенный приводной ремень из-за большого пробега транспортного средства может выдавать посторонний стук на большой скорости.
11. В современных автомобилях моторы спрятаны под пластиковыми кожухами, а также под шумозащитной изоляцией. Со временем данная система изнашивается, а звуки силового агрегата становятся непривычно громкими.
