Стало известно, за счет чего можно снизить цены на авторынке России
Высокие цены на автомобили стали одним из основных факторов, вызвавших падение спроса на российском рынке. В беседе с аналитическим агентством «АВТОСТАТ» эксперты рассказали, насколько реально автопроизводителям в актуальных рыночных и экономических условиях снизить стоимость своей продукции.
Так, генеральный директор автомобильного маркетплейса Fresh Auto Денис Мигаль отметил, что автомобили сейчас дорожают из-за перебоев в поставках комплектующих для их производства, а также из-за изменения и удлинения маршрутов доставок. При этом, по его мнению, параллельный импорт также не удешевляет стоимость запчастей и готовых машин. Поэтому единственный способ снизить стоимость автомобилей в России — это организовать полный цикл их производства в нашей стране. Только в таком случае наш рынок не будет зависеть от сроков и стоимости комплектующих, а с учетом укрепления курса рубля и снижения цен на металлы — процесс производства новых машин получится сделать дешевле.
В свою очередь, директор по развитию автохолдинга «КЛЮЧАВТО» Юлия Овчинникова рассказала, что приостановка поставок иномарок многих брендов заставила российских автопроизводителей адаптироваться в самые кратчайшие сроки — в первую очередь речь идет о срочном поиске новых логистических цепочек для импортозамещения. Снижение цен на российском авторынке будет возможно, если отечественные автопроизводители закроют потребность в комплектующих и найдут альтернативы внутри страны. Важно учитывать тот факт, что не всегда продукция, которая выпускается в России, дешевле, чем та, которая привозится из-за рубежа. Ускорить процесс адаптации отечественных автопроизводителей и, как следствие, стабилизацию цен на их продукцию смогут меры государственной поддержки.
Генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий отмечает, что сейчас производство автомобилей и авторынок в стране переживают очень мощную перезагрузку. Россию один за одним покидают иностранные бренды. Освободившиеся ниши на рынке активно занимают автопроизводители из Китая, а также совместные промышленные проекты с участием российских и китайских компаний. О значительных сдвигах в ценовых предложениях можно будет говорить тогда, когда потенциальные объемы производства и импорта перешагнут показатель в 1 миллион новых машин в год. Очевидно, что чем больше будет объем предложения на рынке, тем больше будет предпосылок для здоровой конкуренции и, как следствие, снижения стоимости автомобилей.
Наконец, генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский рассказал, что снизить цены на автомобили вполне реально. По мнению эксперта, на машины премиального сегмента стоимость может быть снижена до 30%, если государство включится в этот процесс. По моделям массового сегмента снижение менее объемное, однако тоже можно говорить о цифрах в 20% как минимум. В этом вопросе нужны не ограничения наценки, а реальная помощь дилерским компаниям, которые продают автомобили.
