Эксперты рассказали, что будет с ценами на авторынке РФ в 2023 году
Высокие цены на машины стали одним из основных факторов, вызвавших падение спроса на авторынке РФ в 2022 году. В беседе с агентством «АВТОСТАТ» эксперты рассказали, какую ценовую политику автопроизводители будут проводить в 2023 году, учитывая относительно низкий на данный момент потребительский спрос, который во многом обусловлен падением реальных доходов населения.
Так, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «АВИЛОН» Алексей Стариков отметил, что в ближайшее время стоимость новых машин снижаться не будет. При этом ожидается, что в начале 2023 года, наоборот, произойдет традиционная индексация цен, в том числе и из-за колебания курса валют.
В свою очередь, председатель Совета директоров «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин добавил, что в условиях дефицита средняя стоимость нового автомобиля на российском рынке к концу 2022 года составит 2,3 млн рублей, то есть примерно плюс 20 — 25% к 2021 году. При этом реальные доходы населения падают и, соответственно, падает и потребительский спрос на автомобили.
Эксперт отметил, что дилеры китайских марок, которые в начале года повысили стоимость автомобилей примерно в 1,5 раза по сравнению с 2021 годом, сейчас предлагают приобрести машины со скидкой до 600 000 рублей. По мнению Алексея Подщеколдина, в 2023 году стоимость автомобилей китайских марок останется на уровне ноября — декабря 2022 года. Что касается отечественных брендов (LADA, ГАЗ, УАЗ), то они, скорее всего, подорожают на 10 — 15%, так как у них еще остаются проблемы с логистикой необходимых комплектующих и поиском новых поставщиков.
Что касается машин, ввезенных по схеме параллельного импорта, то их стоимость будет выше, чем на аналогичные модели, ранее производимые в России. Предпосылок для снижения цен нет: никаких изменений в части ввозных пошлин и других послаблений не ожидается. При этом экперт добавил, что стабилизацию цен на авторынке России можно ожидать при условии увеличения объемов производства автомобилей на территории страны до 1,5 млн автомобилей в год, то есть до уровня 2021 года. Плюс дополнительный объем по схеме параллельного импорта — около 500 тысяч машин. По прогнозу Алексея Подщеколдина, дефицит новых маши на российском рынке сохранится ближайшие 2–3 года, до момента «возрождения производства автомобилей на территории РФ».
Заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Виктор Пушкарев комментирует, что сейчас происходит трансформация ценовой структуры российского авторынка. Резкий скачок цен, который случился в марте, сгладился к концу лета, и, начиная с августа, на авторынке отмечается стабилизация средневзвешенной цены на уровне чуть выше 2 млн рублей (речь идет о ценах производителей, без дилерских накруток). Эксперт добавил, что средняя цена снизилась примерно на 13% по сравнению с периодом апрель — май за счет «вливания» в продажи большой доли относительно дешевых моделей LADA.
Таким образом, российский авторынок входит в 2023 год со стабильными уровнями цен, и если в будущем не усугубится политическая и, соответственно, экономическая обстановка, то эти уровни сохранятся. Вполне очевидно, что снижения цен на машины в 2023 году не произойдет, а подорожание автомобилей будет происходить за счет появления на рынке новых марок, моделей и модификаций. Можно надеяться, что в лучшем случае рост средневзвешенной цены не превысит прогнозируемый показатель официальной инфляции — 5,5%, заключил Виктор Пушкарев.