Автосайт «За рулем» перечислил четыре фишки новой LADA Vesta NG, которых нет у иномарок
Издание «За рулем» перечислило четыре особенности новой Lada Vesta NG, которых нет у многих иномарок, а также обозначило и недостатки модели.
Напомним, что после рестайлинга модель Lada Vesta NG стала выглядеть привлекательнее и выросла в цене, но технические изменения оказались незначительными. Задняя часть обновлённой Vesta несколько изменилась и стала изящнее. Благодаря тому, что убрали молдинг над нишей номерного знака, багажный отсек автомобиля стал выглядеть привлекательнее. Кроме этого, надпись «Lada» теперь сделана в несколько другом стиле. Также новинка обрела светодиодные задние фонари, теперь владельцам Vesta не придётся часто менять лампочки. Но ремонт данного элемента может оказаться непростым, а также дорогостоящим.
Салонный пластик прежней модификации Lada Vesta был очень жёстким. Новинка же получила мягкий на ощупь пластик панели приборов и дверных карт. Кроме того, автомобиль обрёл мягкие накладки на подлокотники дверей и потолок чёрного цвета. Примечательно, что у большинства моделей машин зарубежных марок похожей ценовой категории мягкого пластика не было никогда.
Самые дешёвые версии новой Vesta будут выпускаться только с аудиоподготовкой, средние — со стандартной медиасистемой, а самые дорогие — с премиальной мультимедиа с дисплеем диагональю 10,4 дюйма. Правда, на данный момент точно неизвестно, каков будет функционал новой системы. Но, вероятнее всего, на неё точно будут выводиться предупреждения от парктроника, тогда как на дореформенных вариантов Lada Vesta они лишь звуковые. Издание «За рулем» отмечает, что ни у одного одноклассника российской модели нет подобной мультимедиасистемы.
Цифровые приборные панели на сегодняшний день получают многие новые модели машин, включая бюджетные авто. На обновлённой Vesta в качестве опции тоже будет доступна виртуальная приборная панель, на которую можно будет вывести сервисы «Яндекса». Мало кто из конкурентов на рынке может похвастаться подобным функционалом.
Несмотря на указанные выше обновления, технических изменений у Vesta NG оказалось не так много. Первое время такой автомобиль планируют выпускать с устаревшими восьмиклапанными моторами. Рулевое управление, подвеска, а также тормозная система остались у модели прежними. Поэтому из техники можно только выделить новую мультимедиасистему и цифровую «приборку».
В текущем году было собрано всего 1 тыс. 040 обновлённых Lada Vesta. Примечательно, что компания «АвтоВАЗ» не сообщала официальную стоимость новинки. Но при этом у автодилеров она стоила не менее 1,9–2 млн рублей. Старая модификация модели стоит сейчас примерно 1 млн 210 тыс. — 1 млн 580 тыс. рублей. Данная стоимость кажется неоправданно высокой. Но не исключено, что обновлённые версии Vesta после возобновления их сборки будут стоить ещё дороже. Первые авто, которые сойдут с конвейера весной следующего года, будут в упрощенной комплектации.
