Седан Lada Priora максимально подорожал на вторичном авторынке России
Седаны популярны в России еще с советских времен, а теперь новые авто с таким типом кузова оказались в большом дефиците. Это подстегнуло ценники на подержанные седаны, причем значительнее всего выросли в стоимости модели АвтоВАЗа.
Специалисты «Авто.ру» назвали популярные седаны с пробегом, которые за прошедший год выросли в цене значительнее других. Так, лидером по данному показателю стала Lada Priora, чей ценник с ноября 2021 года увеличился на 19,1% до 482,3 тыс. рублей. В числе рекордсменов по росту цены также оказались еще два российских седана: Vesta (+17,1%, 945,5 тыс. рублей) и Granta (+13,8%, 433 тыс. рублей).
Стоит при этом отметить, что Lada Priora, которая уже давно снята с серийного производства, стоит в среднем на 50 тыс. рублей дороже, чем более современная Lada Granta. А в целом российские седаны с пробегом подорожали значительнее иномарок, несмотря на то, что на рынке новых авто модели «АвтоВАЗа», в отличие от иностранных седанов, имеются в наличии.
Со слов директора «Авилон. Автомобили с пробегом» Николая Баскакова, более высокий рост стоимости отечественных седанов с пробегом объясняется более высоким потребительским спросом, который, в свою очередь, связан с доступностью автодеталей, простотой ремонта, а также уровнем ценообразования, пишет «Российская газета».
Среди иностранных седанов с пробегом самый заметный рост цен отмечен на следующие модели: Toyota Camry (+11,1%, 2 млн 613 тыс. рублей), Ford Focus (+7,3%, 654,6 тыс. рублей), Volkswagen Polo (+6,4%, 917,8 рус. рублей) и Renault Logan (+6,4%, 590,6 тыс. рублей). Причем данные модели подорожали в большей степени, чем популярные в последние годы в РФ Kia Rio (+5%, 1 млн 153 тыс. рублей) и Hyundai Solaris (+3,6%, 634,6 тыс. рублей). Кроме этого, те же Ford Focus и Volkswagen Polo оказались дороже, чем подержанная модель Lada Vesta, а вот Kia Rio обошла по цене BMW 3-Series (+3,7%, 1,5 млн рублей).
В отличие от рынка новых машин, где сегмент SUV является самым крупным, на «вторичке» лидерами остаются седаны. Во многом это связано со структурой российского автопарка, который многие годы пополнялся ТС преимущественно в кузове «седан», популярном у отечественных водителей еще с советских времен.
