Эксперты рассказали про особенности эксплуатации приводного ремня в авто
Эксперты издания «За рулем» рассказали про 5 непростых аспектов эксплуатации и замены приводных ремней.
1. Как понять, что приводной ремень порвался?
Первые признаки — это прекращение деятельности генератора (загорится индикатор), а также отказ кондиционера, даже если клавиша включения последнего остается подсвеченной. Кроме того, в темное время суток будет заметно снижение яркости фар, пишет издание «За рулем».
2. Что делать, если ремень порвался?
Не надо вспоминать древние советы и пытаться заменить приводной ремень колготками либо бельевыми веревками. Без работающего генератора час-другой автомобиль продержится на АКБ: за это время необходимо постараться добраться до цивилизации, будь то придорожный магазинчик либо автосервис. Если водяной насос на машине приводится от цепи либо ремня ГРМ, и при порванном приводном ремне охлаждение продолжится, никаких значительных последствий не будет.
3. Есть дополнительные риски обрыва ремня?
Обрывки приводного ремня могут оказаться в щели между шкивом коленчатого вала и ремнем ГРМ: последний при этом может порваться. Бывает в такой ситуации, что страдает и датчик положения коленвала, который находится рядом со шкивом.
4. Как оценить, долго ли прослужит приводной ремень?
Плохой симптом — свист при работе мотора. При остановленном авто можно поискать трещины на видимой части приводного ремня. При этом имеет смысл поставить машину на высшую передачу (если МКПП) и прокатить ее вручную с тем, чтобы посмотреть все участки ремня.
5. Есть ли смысл менять ремень не по состоянию, а по пробегу?
Инструкции по эксплуатации большинства моделей машин рекомендуют менять приводной ремень именно по его фактическому состоянию, а не по пробегу. Но у Lada Granta, например, замена ремня очень трудозатратна, поэтому лучше проводить ее не реже чем раз в 90 тыс. км (по регламенту) либо даже раньше: при выявлении признаков износа.
