Алексей Марланд рассказал, какие иномарки больше всего подвержены коррозии
Тонкое лакокрасочное покрытие (ЛКП), подверженное быстрому износу и появлению очагов коррозии, сейчас используется на машинах японских брендов. Корейские авто покрашены лучше, но уступают по качеству металла, применяемого для кузовных деталей. Об этом изданию «Газета.Ru» сообщил директор кузовного цеха СТО «Виадук» Алексей Марланд.
По его словам, на немецких машинах премиум-сегмента, таких как Mercedes-Benz, BMW и Audi, слой лакокрасочного покрытия толще и материалы качественнее. На Volkswagen качество ниже. А почти у всех японских брендов качество окраски слабое, встречаются «непрокрасы» концов крыльев и дверей.
Эксперт считает, что причиной такой ситуации становится экономия компании на материалах во время окраски на заводе. Если раньше среди японских авто более высоким качеством ЛКП отличалась Toyota, то в последнее время качество окраски этих автомобилей также снизилось.
Алексей Марланд отметил, что корейские машины покрашены лучше японских, но там ниже качество самого металла, он сам по себе не такой стойкий к коррозии. Самый же плохой металл применяется в китайских кузовных деталях. Они служат гораздо меньше оригинальных даже при окраске по правильной технологии.
