Эксперты назвали главного конкурента новой автомашины от «Автотора»
Рынок седанов в нашей стране за последний год практически опустел, и выбор на нем сократился до нескольких моделей АвтоВАЗа и остатков покинувших нашу страну импортных авто. Но освободившуюся нишу начинают осваивать китайские компании, и первой моделью стал новый седан Kaiyi E5, пишет издание Autonews.
Калининградский завод «Автотор», который в 2022 году лишился своих привычных партнеров в лице BMW, Hyundai и Kia, нашел им замену в Китае. Уже в нынешнем году на конвейерной ленте предприятия будет налажен выпуск машин сразу трех китайских брендов, и первой из них стала Kaiyi. Недавно в Калининграде началась сборка нового среднеразмерного седана Kaiyi E5, следом за которым «Автотор» запустит производство компактных кроссоверов Х3 и Х3 Pro, а в середине года – полноразмерного X7 Kunlun.
По мнению руководителя отдела по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг» Александра Корнева, решение начать сборку с седанов, а не кроссоверов было связано со списком причин.
С одной стороны, популярные в нашей стране в прошлые годы модели седанов – Kia Cerato, Hyundai Elantra, Toyota Corolla, Skoda Octavia и прочие – стали дефицитом после ухода из РФ их производителей, и ниша стала свободна. С другой стороны, в сегменте кроссоверов авторынок сейчас наполняют китайские компании, которые в 2022 году выпустили на российский рынок несколько ярких новинок, в число которых входит Exeed и Omoda C5.
Мировой дебют седана Kaiyi E5 состоялся в конце 2021 года. Модель представляет собой доработанную версию уже снятого с производства Chery Arizzo 7. При длине 4 666 мм и колесной базе 2 700 мм, Kaiyi E5 относится к сегменту С+ и по размерам схож с такими машинами, как Skoda Octavia, Kia Cerato и Hyundai Elentra. Kaiyi E5 оснащается турбированной силовой установкой объемом 1,5 литра мощностью 147 л.с., который работает в сочетании с вариатором. В российских автосалонах новинка появится в первом квартале этого года.
Как заявили изданию на «Автоторе», за счет комплектаций, которые были созданы специально для авторынка РФ, эта машина будет востребована как у обычных клиентов, так и у таксопарков и каршеринговых сервисов. При этом в компании сейчас не видят прямых конкурентов Kaiyi E5 на российском рынке.
А вот руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников сообщает, что основным соперником для новинки будет седан Omoda S5, который в Китае продается как Chery Arrizo 5 Plus и к середине 2023 года должен добраться до нашей страны.
В свою очередь, независимый консультант индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев считает, что на первых порах Kaiyi E5 будет более популярен, чем Omoda S5, и при РРЦ в 1,5 – 1,6 млн рублей непременно найдет своего покупателя.
