«Ъ»: китайские грузовики заняли более половины рынка РФ в январе 2023 года
Рынок грузовых машин в России развивается по тому же сценарию, что и рынок легковых авто, пишет издание «Коммерсантъ». Разница только в том, что у второго имеется усиливающий свои позиции «АвтоВАЗ», в то время как «КамАЗ» и «МАЗ» теряют их, постепенно уступая место китайским брендам.
Как отмечает издание «Коммерсантъ», продажи новых грузовых авто в России растут три недели подряд, а доля компаний из Китая в них увеличивается и вовсе четыре недели к ряду, ныне достигнув рекордной отметки в 56%.
В ранге модели-бестселлера закрепился грузовик Sitrak C7H (семейство как тягачей, так и самосвалов), который, разойдясь тиражом в 372 ед., с двукратным отрывом обошел «КамАЗ-43118» с показателем 168 реализованных авто. Замкнул «тройку» лидеров Shacman (Shaanxi) SX3258 с 151 купленным автомобилем.
По статистике Дмитрия Бабанского из SBS Consulting, российский авторынок грузовиков в январе 2023 года увеличился на 9%, а рост доли китайских брендов на нем связан с тем, что они в меньшей степени столкнулись с необходимостью перестраивать цепочки поставок, а также пользуются государственной поддержкой на родине.
Доля компании «КамАЗ» тем временем по итогам января текущего года снизилась с 37% до 26%, а его продажи уменьшились на 24,2%, до 1,8 тыс. авто. В самой компании отмечают, что их производство в любом случае «не снижается», а публичная статистика учитывает лишь регистрации ТС в Госавтоинспекции и не включает в себя поставки федеральным заказчикам.
