Большой кроссовер LADA, почти VW из Калуги, «родные» Москвичи: раскрыты планы автопрома
Какие отечественные модели будут выпускать на закрывшихся из-за санкций предприятий, выяснил главный редактор издания «За рулем».
Напомним, что компания «АвтоВАЗ» приобрела у НАМИ автозавод марки Nissan в Санкт-Петербурге за 1 евро. С формальной точки зрения переход всех активов Nissan под управление «АвтоВАЗа» предоставляет возможность начать деятельность на этой площадке. Так как идея была проработана ещё осенью, компания «АвтоВАЗ», не стала дожидаться завершения бумажных формальностей, а проводила переговоры с партнёрами из Китая и достигла реальных договорённостей.
Так, в текущем году будет собрано около 10 тыс. ед. машин, подтвердил глава российской компании Максим Соколов. Изначально говорилось про конец 2023 года. Но судя по тому, с какой скоростью развиваются события, можно предположить, что первые транспортные средства будут собраны уже летом, пишет «За рулем».
Машины будут производить методом крупноузловой DKD-сборки, как «Москвичи». Уже с 2024 года АвтоВАЗ постепенно перейдёт к более глубокой локализации — с применением компонентов от региональных поставщиков, которые в последние годы трудились на Nissan, Hyundai и другие российские заводы.
Если компания «АвтоВАЗ» выйдет на приличные объёмы сборки по каждой модели — хотя бы по 20–30 тыс. ед. в год, то появится смысл перейти на полноценное производство со сваркой и окраской кузовов машин: предполагается, что это произойдёт уже с 2025 года.
В 2023 году начнут выпускать 3 модели — седан и кроссоверы: классов С и D. То есть более крупные, чем актуальные автомобили марки Lada, а также более дорогие. Сделано это, чтобы не создавать конкуренцию машинам Lada: в первую очередь, Vesta и Largus. И чтобы противостоять другим автопроизводителям, и предложить клиентам крупные машины с эмблемами Lada.
Кроме того, калужским предприятием Volkswagen всерьёз интересуется инвестиционная компания АФК «Система». Отмечается, что потенциальный инвестор планирует сохранить не только автомобильный профиль производства, но и продолжить выпуск моделей Volkswagen.
При этом у «Москвича» имеется реальная программа локализации: это подтвердил директор автопредприятия Дмитрий Пронин. Детали пока не оглашаются, но можно предположить, что ближе к концу нынешнего года на заводе могут освоить сварку и окраску кузовов машин. На первых порах — с применением привозных кузовных элементов. Параллельно будут заказаны штампы — на их выполнение уйдёт не менее 1 года. А при наличии штампов все кузовные детали будут штамповать на автозаводе AAT в московском районе Бирюлево. Кроме этого, имеется программа по пластику, элементам интерьера, по покрышкам, эксплуатационным жидкостям и др.
Более других в деле реорганизации производства в легковом сегменте преуспело предприятие «Автотор». У завода имеется широкая модельная линейка, которую активно будут осваивать уже в текущем году.
