Олег Мосеев: ввозить в РФ автомобили по параллельному импорту дешевле 2,5 млн рублей невыгодно
В беседе с «Газетой.Ru» эксперты рассказали, какие автомобили привозят в Россию по схеме параллельного импорта, а также почему бюджетные машины невыгодно поставлять таким способом.
Так, директор по развитию и инновациям Группы компаний «Ключавто» Юлия Овчинникова отметила, что, импортируя машины самостоятельно, дилеры в основном отдают предпочтение маркам, которые хорошо известны на рынке России, а в случае с моделями, не продававшимися у нас ранее, вынуждены вкладываться в их раскрутку. Например, «Ключавто» рассматривает разные марки для ввоза по параллельному импорту: Mazda, Toyota, Skoda, Hyundai, Volkswagen и другие. Собеседница подчеркнула, что компания уже наладила поставки таких моделей, как Mazda CX4 и Atenza, Toyota Avalon.
В свою очередь, директор департамента оптовых продаж автомобилей «Авилона» Грацин Беленова рассказала, что компания привезла в Россию по параллельному импорту следующие модели: Volkswagen Bora, Tayron и Talagon, Voyah Dreamer, Volvo XC90 и XC60, Mercedes-Benz V-Class, Changan UNI-K IDD, Toyota Camry, FAW B70, Jetta VA3, Hongqi H9 и Hongqi ES9. При этом она предупредила, что предпосылок к снижению цен на машины нет.
Приходится считаться с тем, что стоимость машин выросла, а на поставку запасных частей требуется больше времени, рассказал директор по продажам автомобилей с пробегом групп компаний «Автодом» и «Автоспеццентр» Владимир Желобов. Он пояснил, что компания может привезти любые автомобили по заказу клиента — от недорогих кроссоверов до Porsche. Эксперт подчеркнул, что в настоящее время товарные запасы поддерживаются на минимально возможном уровне. По этим причинам автопроизводители из Китая стремительно набирают обороты на нашем рынке, добавил Владимир Желобов.
Автомобили, ввезенные по параллельному импорту, могут к концу года составить до 10% рынка, однако на поставки таким путем моделей из бюджетного сегмента рассчитывать не стоит, прогнозирует основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев. Машины дешевле 2,5 млн рублей поставлять таким путем просто невыгодно. Причина — в больших расходах на логистику, поэтому по параллельному импорту в РФ привозят в основном дорогие машины стоимостью от 3–5 млн рублей, уточнил эксперт.
Соответственно, ожидать удешевления автомобилей, ввозимых по такой схеме, не стоит. Более того, при оформлении машины на физических лиц (что более выгодно, чем при оформлении на юрлица) наблюдается ужесточение требований как со стороны таможни, так и со стороны налоговых органов, продолжил Олег Мосеев. По его мнению, мы не увидим большого расширения модельного ряда автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, так как выводить на рынок модели неизвестной марки очень дорого.
То, что растаможить машину через физическое лицо (в рамках схемы параллельного импорта) выгоднее, чем через юридическое, подтвердил и генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль. По словам эксперта, из-за отсутствия необходимости платить НДС такие автомобили оказываются на 20% дешевле. При этом эксперт отметил, что в любом случае, полностью заместить традиционный рынок, в котором участвуют производитель, дистрибьютор и государство, параллельный импорт не может, так как они обеспечивают стабильную цену и условия. А при параллельном импорте, из-за сроков поставки, которые достигают 2–3 месяца, и сильной зависимости от курсов валют, дилер несет большие риски, пояснил Денис Мигаль.
Серый» импорт — это хорошая игрушка, но построить на этом глобальный бизнес невозможно, заключил эксперт.
