Эксперт Наметкин: развитию электрического транспорта в России мешает отсутствие технологий и инфраструктуры
Основными ограничениями для массового применения электрического транспорта в РФ являются технологические и инфраструктурные. Об этом рассказал РИА Новости руководитель центра инвестиционного анализа и макроэкономических исследований ЦСР Даниил Наметкин.
«К числу ключевых ограничений для массового использования электротранспорта в России можно отнести технологические (высокая стоимость разработки, отсутствие в России массового производства, ограничение доступа к зарубежным технологиям, низкий запас хода современных электромобилей) и инфраструктурные (дефицит зарядной инфраструктуры)», — сообщил Даниил Наметкин.
Технологические ограничения, с его слов, при наличии спроса могут быть преодолены за счет импорта технологий либо самих авто, к примеру, из Китая. При этом инфраструктурные требования будут ограничивать потенциальные рынки только мегаполисами. Низкий запас хода электрокаров в условиях больших расстояний требует большого числа зарядных станций. Он отмечает, что максимальное расстояние между двумя ближайшими такими станциями на трассах общего назначения не должно превышать 100 км.
Даниил Наметкин сообщил, что на сегодняшний день объем производства электротранспорта в РФ составляет порядка 2,5 тыс. ед., то есть, примерно 0,5% от совокупного производства всего автотранспорта. При этом за счет государственного стимулирования многие отечественные автокомпании активно разрабатывают новые продукты, а также налаживают производство зарубежных брендов.
Эксперт рассказал, что перспективы роста рынка электротранспорта в России будут зависеть не только от господдержки производства и спроса, но и от государственных мер по расширению инфраструктуры, которая, в соответствии с утвержденной Правительством Концепцией развития электротранспорта, должна к 2030 году насчитывать порядка 72 тыс. зарядных станций.
Главными драйверами развития электрического транспорта в мире, подчеркнул он, являются ужесточение экологической политики, а также большая экономичность их использования в сравнении с ТС на углеводородном топливе. Со слов эксперта, на горизонте 5 лет активного использования низкая цена эксплуатации электрокаров перекрывает их дороговизну, что делает электрический транспорт привлекательным, к примеру, для служб такси и каршеринга.
