Эксперты рассказали, как оценить состояние роботизированной КПП
Эксперты «Авторевю» дали несколько полезных рекомендаций, которые помогут потенциальному покупателю при покупке машины, оснащённой DSG (Direkt Schalt Getrieb). При этом издание уточняет: на всех моделях концерна VAG моложе 2015 года «робот» перестал быть проблемой.
Рывки при начале движения, вибрации на низких передачах — это признак изношенных сцеплений, которые обычно служат около 120 000 — 140 000 километров. Причём диски могут изнашиваться несимметрично — в этом случае «пропадают» чётные или нечётные передачи.
Стоит отметить, что при сильном износе КПП может активировать аварийный режим. Если при смене передач ощущаются толчки, но узел не переходит в аварийный режим — нужно менять соленоиды. А подвывания, громкость которых увеличивается при росте скорости, — означают износ подшипников валов.
По вине мехатроника роботизированная коробка передач может не согласиться начать движение, — обычно такое случается после холодного пуска. Однако после рестарта ДВС коробка может снова заработать в штатном режиме — но неисправность мехатроника или программные сбои от этого никуда не денутся.
Кроме того, эксперты советуют не игнорировать сервисную компьютерную диагностику. Она позволит узнать пробег мехатроника и температурную карту. Если хотя бы один из дисков нагревался свыше 300⁰, это может означать жёсткую эксплуатацию трансмиссии— лучше подыскать другой вариант.
По величине хода штоков легко узнать остаток толщины дисков сцепления — и, если накладки сточились до 1 мм, их вскоре нужно заменить. Кроме того, в памяти ЭБУ сохраняется широкий список ошибок, что легко даёт оценить состояние обоих сцеплений, механизмов переключений, а также платы и насосов.
