Эксперт Игорь Моржаретто объяснил, что не так с иранскими автомашинами
Главная автомобильная новость последних дней: иранская фирма Saipa планирует начать продажи трех моделей на российском рынке уже этим летом. Причем в России хотят открыть 120 автосалонов марки, а также обсуждается даже идея со сборкой этих машин в Санкт-Петербурге. Дистрибьютором иранских машин выступает молодая компания под названием «Бест-моторс». В беседе с агентством «ТАСС» автомобильный эксперт Игорь Моржаретто изложил своё видение перспектив иранских компаний Saipa и Iran Khodro на российском авторынке.
Так, по мнению эксперта, моделям Saipa и Iran Khodro не стоит рассчитывать на коммерческий успех на российском рынке. Есть целый ряд факторов, которые делают иранские машины непривлекательными в глазах российских покупателей. Новым для нашего рынка брендам придётся очень постараться, чтобы завоевать доверие в нашей стране. Понимают это и сами представители иранских марок: они явно не спешат с поставкой автомобилей и пытаются оценить реальные коммерческие перспективы.
Игорь Моржаретто напомнил, что иранский автопром находится под санкциями уже на протяжении десятков лет, что отразилось на выпускаемых продуктах. В частности, марка Saipa, основанная в 1965 году как совместное предприятие с французским Citroën, работает без помощи европейских партнёров с 1980-х годов прошлого века. Первую собственную машину Saipa смогла разработать только к 2009 году. Сейчас иранская фирма сотрудничает преимущественно с партнерами из Китая.
Компания могла начать поставлять к нам машины достаточно давно, но не решалась на это. Не планирует Saipa прямых инвестиций в Россию и сейчас. Так, первую партию иранских машин ввезут к нам по схеме параллельного импорта с оформлением заключения. Всего в 2023 году планируют реализовать на нашем рынке 10 тыс. транспортных средств. Конечно, иранские модели могут оказаться интересными по оснащению и цене, однако никто не знает их реального качества. По технике и дизайну, по словам Моржаретто, они значительно уступают бывшим лидерам продаж в России в бюджетном сегменте (Kia, Renault и т. д.). При этом, по цене они равняются как раз на них, а не на модели «АвтоВАЗа».
Эксперт добавил, что серьёзные перспективы иранских машин возможны лишь при организации их выпуска в России, однако для этого нужны крупные инвестиции.
Ранее на нашем рынке уже были представлены автомобили Iran Khodro, однако компания поскупилась на рекламу и гарантийное обслуживание. В результате всего через три года продажи тихо свернули. В любом случае сейчас для Saipa наиболее благоприятный момент для выхода на рынок России, так как именитых западных и восточных конкурентов просто не осталось, а разнообразие очень нужно. Особенно в сегменте бюджетных авто.
