«АвтоВзгляд» сообщил о пользе езды на высоких оборотах в весенний период
С наступлением весны у автомобилистов прибавляется забот: шиномонтаж, замена расходников, различные ремонтные работы. Часто бывает такое, что после зимы мотор автомобиля начинает работать неровно, с перебоями. О том, как самому «вылечить» легкую «хандру» силового агрегата, рассказали эксперты портала «АвтоВзгляд».
Низкие температуры накладывают на двигатель внутреннего сгорания свой отпечаток. Холодные пуски, толкание в пробках, да и в целом медленный стиль движения служат причинами появления ряда проблем. Например, снижается производительность масленого насоса, да и различные детали кривошипно-шатунного механизма испытывают повышенные нагрузки.
В худшем случае это приводит к истончению антифрикционного слоя на вкладышах коленвала. А неправильно подобранная смазка стимулирует появление задиров на стенках цилиндров, а также ведет к постепенному закупориванию масляных каналов. Медленно, но верно это доводит силовой агрегат до масляного голодания, что в дальнейшем чревато капитальным ремонтом.
Не будем забывать и про топливную систему. На форсунках и свечах за зиму образуется нагар. Особенно, если на топливе пытались экономить. А еще грязь может оседать на сетке топливного насоса в баке. Вот автомобиль и начинает «хандрить». Поэтому, как только за городом появился сухой асфальт, стоит выехать на трассу и сделать так называемую «прожку» автомобиля. То есть поехать на высоких оборотах. В этом случае температура в ДВС повышается, за счет чего выжигается нагар в камерах сгорания, очищаются свечи.
Если в машине стоит мотор с турбиной, то такие процедуры обязательны. Дело в том, что перепускной клапан турбины не работает во всем диапазоне, если регулярно «толкаться» в пробках, и теряет подвижность.
Алгоритм действий простой. Нужно выехать на загородное шоссе и держать обороты коленвала в районе 3000–5000 об/мин. Ехать в таком режиме нужно минут 30–40. Если машина оснащена автоматической трансмиссией, то нужно перевести КПП в ручной режим и перевести на пониженную, чтобы увеличить обороты. Такая поездка удалит весь конденсат из топливного бака, а также воду из выхлопной системы.
Не забывайте, что конденсат может появиться и в поддоне картера двигателя. Это бывает, если зимой ездить на короткие расстояния, когда он не успевает хорошо прогреться. В этом случае конденсат смешивается с маслом, что снижает его защитные свойства. «Прожарка» решает проблему. И, конечно же, очищаются масляные каналы и свечи. Да и на форсунках отложений становится меньше. Эксперты советуют проводить такую процедуру каждые 4000–5000 км пробега. Двигателю от этого будет только лучше.
