Параллельный импорт автомашин пока не смог покрыть спрос россиян
За год работы механизма параллельного импорта в автомобильной сфере он так и не смог покрыть спрос жителей РФ, сообщили изданию «Известия» крупные дилерские автоцентры и отраслевые маркетплейсы. Из-за усложнившихся логистических цепочек стоимость массового сегмента машин выросла на 30–50%, что сделало их невыгодными для ввоза.
В пресс-службе ГК «Автодом» сообщили, что поставки машин по схеме параллельного импорта не могут заменить традиционные схемы, в которых принимают участие производители, дистрибьюторы, а также государство.
Параллельный импорт авто только в некоторой степени упрощает ввоз в РФ данной продукции, в частности, премиум-сегмента, добавили там. По мнению представителей компании «Автодом», средняя стоимость машин, которые имеет смысл завозить параллельным импортом, находится в диапазоне от 3 до 5 млн рублей. На доставку каждого из таких автомобилей необходимо потратить не меньше 400 тыс. рублей, не считая акцизов и НДС. К стоимости данного товара добавляются высокие таможенные пошлины, напомнил генеральный директор студии автодизайна Larte Design Дмитрий Полунин.
«Исторически так получилось, что наши ввозные пошлины одни из самых дорогих в мире. В России пошлина составляет до половины стоимости машины», — сообщил «Известиям» эксперт.
По информации Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2019 году (это последний год, когда на российский автомобильный рынок не оказывали давление внешние факторы: пандемия 2020 года, нехватка микрочипов 2021 года, санкции прошлого года) в РФ в общей сложности было реализовано почти 152 тыс. машин премиум-сегмента. Однако, согласно данным аналитического агентства «Автостат», в 2022 году по параллельному импорту было поставлено в нашу страну примерно 60 тыс. таких авто.
Таким образом, полностью покрыть потребности рынка в люксовых моделях авто механизм параллельного импорта не может, рассказал вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр.
Он отметил, что автомобили, поставляемые в РФ по параллельному импорту, оказывают несущественное влияние на российский рынок. Кроме того, доля таких машин, вероятнее всего, в дальнейшем будет уменьшаться, особенно в случае усиления санкций.
