Доработка ввозимых по системе параллельного импорта автомобилей в РФ может обойтись в 1 млн рублей
Машины, поставляемые в нашу страну по системе параллельного импорта, зачастую не адаптированы к нашему климату и требуют дооснащения стоимостью более чем в 1 млн рублей. Об этом пишут «Известия», ссылаясь на представителей отрасли.
По словам гендиректор Larte Design Дмитрия Полунина, у большинства авто, которые ввозятся в РФ по параллельному импорту, есть целый ряд недостатков, с которыми придется иметь дело их владельцам. Им придется вкладывать дополнительные деньги, чтобы адаптировать автомобиль к климатическим условиям. В первую очередь речь идет про базовые функции — такие как отопление и освещение.
Дороже всего адаптировать машины, у которых нужно менять оптику. К примеру, на автомобилях из США обычно стоят фары с недостаточной интенсивностью освещения, из-за чего они не подходят под российские условия. И модели премиум-класса в этом смысле – не являются исключением.
Еще один момент – подвеска. У машин, собиравшихся в РФ либо поставлявшихся к нам «официально», она «подтягивалась» с завода. Иногда увеличивался и дорожный просвет, что сейчас крайне сложно сделать силами автодилеров.
Также не стоит забывать про защиту картера. Как рассказал эксперт, многие европейские автомобили не оснащаются ей, потому что там хорошие дороги и не нужно бояться, что камень пробьет систему. В Российских условиях защита картера устанавливается в добровольно-принудительном порядке.
Наконец, отдельная история – это машины из теплых стран вроде Объединённых Арабских Эмиратов. В силу местного климата у них нет ни морозостойких компонентов, ни «зимнего» пакета с обогревами. А еще после завоза в РФ в них желательно менять термостат и все рабочие жидкости.
Как отметил гендиректор компании «Мой автопрокат» Дмитрий Матвеев, в северных регионах необходимо проверить и заменить не только масло в силовой установке и трансмиссии, но и антифриз, жидкости тормозной системы и гидроусилителя руля. Зачастую они не рассчитаны на работу при низких температурах, могут загустеть, или вовсе замерзнуть. Это чревато выходом из строя двигателем, потерей работоспособности тормозной системы и рулевого управления.
