Колевинский: санкции не приведут к концу экспорта японских подержанных автомашин в Россию
Проживающий в Японии автодилер Александр Колевинский, который уже 20 лет специализируется на поставках машин оттуда, сообщил РИА Новости, какие автомобили могут начать возить в РФ вместо попавших под санкционный запрет.
Новый пакет санкций, которые запрещает экспорт из Японии в РФ 758 видов товаров, вступил в силу в среду. В перечне в том числе указаны гибридные машины и электромобили, а также бензиновые и дизельные авто с объемом мотора больше 1,9 литра.
«Автомобилей с объемом двигателя от 1,9 литра достаточно много. Электромобилей было немного, процентов 5 от общего числа. Гибридов — около 50%, а остальные 45% — это машины малого класса и 20% — с объемом двигателя от 1,9 литра. То есть из общего числа после санкций у меня останется около 25%», — сообщил РИА Новости Александр Колевинский.
При этом он не считает, что новые санкции положат конец экспорту японских подержанных авто на российский рынок. У этих санкционных автомобилей есть альтернативы, отметил эксперт. К примеру, у Toyota микроавтобус Noah и Voxy — это либо гибрид 1,8, либо бензин 2 литра. То есть, он подпадает под санкции. А есть еще Honda Step WGN, у нее гибрид 2 литра либо бензиновый мотор 1,5 литра. Соответственно, Step WGN можно возить в РФ, то есть он несанкционный.
Также Александр Колевинский рассказал, что еще будет большой подъем по цене и по заказам на все модели Toyota, которые были гибридные 1,8 и у которых имеются альтернативы в виде бензинового мотора 1,2 турбо. Машина остается той же самой, но у нее другой силовой агрегат: это Toyota C-HR, Corolla, Corolla Touring. На рынке минивэнов у Honda Shuttle, либо Honda Freed, либо Toyota Sienta тоже имеются бензиновые версии.
Эксперт также упомянул и Mercedes Е-Class, на который с 2019 года начали ставить мотор 1,5 турбо. Их «праворукие» модели тоже можно будет возить в РФ из Японии.
За счет того, что автомобилям, попавшим под санкции, можно найти альтернативы, Александр Колевинский ожидает снижения объемов продаж, но не столь значительного, как это могло бы быть. Он отметил, что примерно на 30% будет спад от общего количества авто, которые везут сегодня, то есть к 2023-му или к 2021-му. Но не больше, так как имеется альтернатива. То есть, от нынешнего рынка останется 25%, но они превратятся в 70% за счет альтернативных версий авто.
